Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en México. (Foto: Ariana Pérez)
En entrevista con MILENIO, Miguel Barbeyto, presidente de la compañía en México, explicó que aún hay desabasto en algunos componentes lo que afecta en ciertos modelos de su portafolio, aunque reconoció que los tiempos de espera si se redujeron.
“Seguimos teniendo meses de espera, por ejemplo en el caso específico de CX3 y CX30 porque no hay componentes para poder producir, de otros hemos mejorado como la CX5, Mazda 12 o Mazda 3 (..) el desabasto lleva prácticamente dos años y va a seguir en lo que falta de 2022 y seguramente en 2023 y va a depender todo del producto, hay vehículos que tienen cinco meses de espera, hay otros que tienen un mes afortunadamente, pero sí llegamos a tener vehículos de hasta 12 meses de atraso, y aunque ha ido disminuyendo aún falta para que esto se solucione” afirmó.
“Es muy intermitente, porque no todos los productos tienen los mismos chips o partes, hay desabasto en algunos productos, pero en nuestro caso si estamos mejor que hace unos seis meses”, destacó.
A pesar de dichas complicaciones, en este 2022 cerrarán el año con 5 por ciento de participación de mercado; actualmente la empresa ostenta 4 por ciento.
“Este año sin duda fue el año más retador; sin embargo, en cuestión de producción y volumen de ventas vamos a estar por arriba de las que esperábamos, esto porque la compañía hizo movimientos importantes para que la afectación sea menor y obviamente esto nos permite que este 2022 cerremos por arriba de 2021, lo que ya es ganancia a pesar de las complicaciones”, destacó.
Miguel Barbeyto afirmó que la apuesta es que en los próximos años quieren entrar al top cinco de las marcas en cuanto a volumen en México, pues actualmente se encuentran en el lugar ocho.
“Para Mazda, México es uno de los seis mercados más importantes en el mundo, de más de 113 países; es el sexto a nivel de volumen de ventas y si nos vamos a todas las variables que nos mide la corporación, como volumen de ventas, reputación, rentabilidad, etcétera, el nivel de México es el segundo más importante”, comentó.
Para lograr esto, la empresa decidió invertir 60 millones de dólares en su planta de Guanajuato para iniciar la producción de su modelo CX3, la cual es una camioneta subcompacta que se producía únicamente en Japón, pero a partir de la semana pasada lo harán en México, propuesta con la que generarán aproximadamente 100 empleos.
AMP
