Huawei Fusion Charger
Otros fabricantes chinos como Geely también están desarrollando cargadores de 600 kW, mientras que NIO y XPeng por el momento se conforman con 500 y 480 kW respectivamente. Sobre el papel, la nueva estación de Huawei debería ser capaz de cargar en apenas 10 minutos a un coche eléctrico con una batería de 100 kWh de capacidad.
El cargador, denominado Huawei Fusion Charger, está refrigerado por líquido y cuenta con un cable de carga de 3,5 metros. El principal problema de esta avanzada solución de carga es que la inmensa mayoría de vehículos eléctricos del mercado no pueden aprovechar su potencia, pues la mayoría funcionan a 400 voltios, y solo unos pocos tienen sistemas de 800 voltios. Ningún modelo del mercado llega a 1.000 voltios.
Huawei Fusion Charger
El Huawei Aito M5 EV es el primer coche eléctrico de la compañía
En ambos casos el pack de baterías tiene una capacidad de 80 kWh y está formado por celdas LFP (litio-ferrofosfato) suministradas por CATL. Mientras que el modelo de tracción trasera homologa una autonomía de 620 km bajo el ciclo chino CLTC, el de tracción total se conforma con 552 km debido a su mayor consumo.
Además de este modelo, Huawei también vende otros dos modelos en su mercado natal, los Aito M5 y Aito M7 híbridos enchufables (aunque en realidad son eléctricos con extensor de autonomía). El nombre de esta submarca es un juego de palabras (Adding Intelligence to Auto) que refleja el enfoque tecnológico que le quiere imprimir Huawei a sus productos.
Fuente | CarNewsChina
