El Salón del Automóvil de Beijing, fue el pretexto perfecto para que Great Wall Motor nos invitar a China, donde nos presumió sus novedades y desarrollos, mismos que estaremos recibiendo en México en lo que resta de 2024 y en 2025, fortaleciendo el portafolio del grupo automotriz, que apenas va a celebrar su primer año en el mercado nacional.
De momento GWM vende en México tres marcas: Haval, con dos camionetas, Ora, con un hatchback 100% eléctrico, y Tank, con una SUV todo terreno, mientras que Poer, su división de pick ups está dando sus primeros pasos, a la espera de la llegada de Wey, la marca de autos de lujo.
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De izquierda a derecha: el facelift de la Haval H6; la Haval Xiaolong, en su versión eléctrica; la Haval Menlong, con tecnología PHEV, y la segunda generación de la Haval H9.
Con el sol pegando a plomo, fue momento de juntar todos los productos de GWM, entre los que nos encontramos con una nómina muy interesante, cargada hacia la especialidad de la marca: las SUV, todo terrenos y camionetas pick-up. Tanto, que a veces cuesta distinguir donde termina una marca y empieza otra. Por un lado es bueno, porque no todos los productos de GWM están disponibles en todos los países, pero siempre habrá un modelo más afín a los distintos mercados.
La pista de pruebas de la marca, en los cuarteles de Xushui, en Baoding, se llenó con todos los modelos actuales que el grupo tiene en China, lo que sirvió para probarlos.
¿Qué podría llegar a México?
La Haval Chitu o Jolion Pro, es un crossover compacto con tintes ligeramente deportivos, que presume un diseño con más líneas de caracter tanto en los laterales como en las fascias, así como un llamativo diseño de las calaveras. Este crossover está basado en la plataforma Lemon y mide 4.4 metros de largo y 2.7 metros de distancia entre ejes.
Esta camioneta está totalmente emparentada con la Jolion que conocemos en México, y eso lo pudimos notar al ver que las unidades de prueba, para el mercado australiano (con el volante a la derecha) tenían exactamente el mismo interior de ese crossover.
Los propulsores no están confirmados, pero todo indica que serán dos unidades 1.5 Turbo, una con 150 hp y otra similar, pero con inyección directa, que entrega 180 hp, ambos con caja de doble embrague y siete velocidades. El modelo híbrido debería conservar el tren motriz de Jolion, con un L4 1.5L turbo, acoplado a un motor eléctrico, que genera en total 188 caballos de fuerza y 277 libras-pie de torque, con un rendimiento combinado de combustible de 20 kilómetros por litro.
Otro modelo es el Dargo de segunda generación, modelo que en China se vende como Dargo X, pero que al parecer pasará a llevar el nombre de H7 en modelos de exportaciónun modelo más deportivo y de diseño más integrado.
El Tank 500. Si, su diseño es imponente, pero su performance es de otro nivel.
También conocimos la Tank 500, la hermana mayor del Tank 300, que tiene un diseño imponente, muy estilo de las SUV americanas. Es enorme, muy lujosa, con espacio para siete y está basada en la arquitectura de la camioneta Poer Sahar, con chasis de escalera, sistema de tracción con reductora y bloqueo de diferenciales. Esta camioneta llegará a México en el segundo semestre de este año.
Mide casi 5.0 metros de largo y tiene una interesante oferta de propulsores, incluyendo un motor 2.0 híbrido turbodiésel de 346 hp, un V6 Twin Turbo de 3.0 litros con 355 hp y un nuevo propulsor de la familia HI-4, un cuatro cilindros turbo 2.0 con motores eléctricos y sistema PHEV, que le da 400 hp.
La Poer Sahar, una camioneta mediana pero con equipamiento de camioneta full size y un performance increible con el motor HI-4.
Esta Tank 500, es una camioneta pensada para la familia y para viajar. De hecho, conocimos dos versiones espectaculares. La primera, muy lujosa y con un compartimiento de carga con tapas eléctricas y el protón trasero de apertura dual, más una segunda versión off road, con neumáticos A/T y snorkel de fábrica, y una calibración especial de la suspensión. La primera equipa el motor 2.0L HI-4 de 400 hp y la segunda, el V6 3.0 Twin Turbo de 355 hp.
Poer Sahar por dentro, igual a la Tank 500.
La nueva Haval H6 es un hecho que llegará en poco tiempo y ya escribimos una nota sobre este facelift. Lo manejamos en pista y al menos los 20 hp que gana el motor se notan.
En el tintero, en evaluación pero con un pie adentro y el otro afuera, están el Ora 07, un sedán eléctrico que es como un Ora 03 estirado; el Wey Lanshan, el Haval KuGou, que se exportará como H3, y el buque insignia de Great Wall Motors, un modelo único, que incluso podría quedar fuera de mercado por su excéntrico diseño militar, su impensado nivel de lujo y su descomunal performance de casi 515 hp: la bestial Tank 700, uno de los mejores todo terreno que hemos podido probar en China.
Una experiencia única, parece un vehículo militar, pero con el confort de un auto de alta gama y una potencia acorde, la Tank 700, el buque insignia de GWM.
GWM tiene muchos otros modelos más de la familia Wey, algunos modelos más para Haval y Tank (H5 y Tank 400, etc.). Soólo el tiempo y el mercado dirán si hay espacio para aquellos en México.
Wey ya llegó a Europa y Tank ya tiene su fama en Rusia. Más las sinergias con BMW y Mini, en temas de electrificación, la marca más que apostar por la vanguardia, se ha concentrado en seguir haciendo lo que mejor saben y que no es tratar de reinventar la rueda como muchos otros fabricantes chino, sino que busca perfeccionar una receta consistente que les ha dado buenos frutos. La Haval H6, la Tank 300 y Poer, son una muestra clara.
