Ferrari no presenta grandes novedades técnicas para Spa-Francorchamps: el equipo de Maranello ha introducido algunas actualizaciones en el alerón trasero que son el resultado de adaptar el SF-23 a las características de la pista.
El trazado belga es el más largo del calendario y requiere una configuración aerodinámica de compromiso: la primera y la tercera parte son muy rápidas, mientras que la segunda es de conducción, aunque con largas curvas de barrido como Pouhon.
Dettaglio dell’ala posteriore della Ferrari SF-23 caratterizzata da un Nolder a tutta larghezza e dal nuovo supporto del flap
Detalle del alerón trasero del Ferrari SF-23 con un Nolder de ancho completo y un nuevo soporte para los flaps.
Foto de: sin acreditar
Ferrari SF-23: si noti il supporto dell’ala mobile vecchie che arrivava alla paratia laterale
Ferrari SF-23: obsérvese el antiguo soporte del alerón móvil que llega hasta el mamparo lateral
Foto: Ferrari
El flap móvil vuelve a conceptos que habíamos visto en el pasado reciente: ya no hay la llamativa V central de antaño, sino una reducción de la cuerda en la parte del ala que queda cubierta por el capó del motor. Tampoco pasa desapercibido el llamativo Nolder que sigue todo el borde de salida: la sensación es que en Maranello quieren encontrar el agarre necesario para no pagar demasiado en la T2. Sobre todo porque si llueve, como está lloviendo ahora, tener un coche algo más cargado podría convertirse en una ventaja.
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