La van del Óvalo ahora tiene más potencia, más torque y caja AT10. Este es un trabajo para el "Crítico D2".
Desde que decidió retirarse del mercado de los hatchbacks, sedanes y camiones (adiós a los Ka, Fiesta, Focus, Mondeo y Cargo), Ford Argentina es una marca que puso el foco en apenas unos pocos segmentos del mercado: SUVs (Territory, Kuga y Bronco Sport), pick-ups (Maverick, Ranger y F-150) y deportivos (Mustang).
Los furgones de carga incluso pueden ser prácticos, si hacés coincidir la prueba de manejo con la mudanza de algún amigo. Pero, ¿una van de pasajeros con 18 plazas? Es un trastorno desde el vamos, porque no sólo es un aparato enorme para lidiar en el día a día: la Ley de Tránsito exige además que los vehículos con esta cantidad de asientos sean conducidos sólo por conductores profesionales con Licencia D2. En charla entre colegas del rubro pude comprobar varias veces que nadie en este gremio tiene Licencia D2 para probar vans de pasajeros.
La única excepción es Orly Cristófalo, nuestro famoso “Crítico D2”. Orly no sólo tiene todos los papeles en regla, sino que además es el autor de una manera diferente y totalmente original de probar esta clase de vehículos. Hablo de sus legendarios “Rock Tests” (ver ejemplos).
Vamos a probar una semana la nueva Transit Panther 2.0 AT10 Minibus 17+1, que tiene un precio de lista de 27.7 millones de pesos. La opinión del “Crítico D2” se publicará la semana que viene.
C.C.
La Ford Transit Panther 2.0 AT10 Minibus 17+1 tiene un precio de lista de 27.7 millones de pesos.
Pero hay versiones desde 16.7 millones de pesos.
La crítica completa se publicará la semana que viene.
