Los ocho pabellones de la muestra china reúnen más de 117 novedades, 30 de ellas mundiales, con las marcas locales como protagonistas
Ni Detroit, ni Los Ángeles, ni Nueva York, ni Ginebra, ni Munich, ni Qatar, ni Tokyo, ni, si, también, ni Barcelona. La gran partida del automóvil se juega en el Salón Internacional de Pekín. La muestra china ha abierto sus puertas con una avalancha de novedades y de soluciones tecnológicas que lo convierten en la cita más relevante del sector.
China ha comprendido esto del automóvil, y también lo de la sostenibilidad, así que mejor vayámonos poniendo las pilas. Porque, efectivamente, esto no va solo de coche eléctrico. Bajo el lema ‘Driving to Smart Mobility’ (Conduciendo hacia la movilidad inteligente), la capital china acoge hasta el 4 de mayo un salón lleno de apuestas de presente y de futuro.
Casi 70 marcas
La muestra pekinesa atrae 117 novedades de las cuales 30 son mundiales, incluyendo también 41 prototipos que cada vez tienen menos de eso. Sobre los 220.000 metros cuadrados de la moqueta del Auto China 2024 se muestran 278 vehículos propulsados por lo que llaman nuevas energías (NEV, new energy vehicles en inglés). Eléctricos y enchufables copan el interés sin dejar de lado los motores de combustión que, parece, tienen cuerda para rato.
Pleno de visitantes en el salón de Pekín. | Xavier Pérez
Aluvión de influencers en todos los stands. | Xavier Pérez
Participan en esta 18ª edición del Auto China un total de 68 fabricantes de coches, teniendo en cuenta que en China están presentes muchas marcas asociadas a productores locales con los que en su día firmaron ‘joint-venture’ y que siguen produciendo aquí.
Entre las marcas fuertes en Europa y con arraigo en el país asiático se encuentran BMW y Mini, Mercedes-Benz, Ford, Smart, Volkswagen, Audi, Lamborghini, Volvo, Jaguar, Land Rover, Polestar, Porsche, Bentley y Rolls-Royce. Las marcas japonesas también asoman, como Nissan, Toyota, Honda, Lexus, Infiniti. Las firmas coreanas llegan asociadas a productores locales como Hyundai y Kia. No hay noticias de las marcas de Stellantis que en su día tuvieron mucho peso en el salón de Pekín. Bueno, sí, Leapmotors, recién adquirida por el consorcio que preside Carlos Tavares sí brilla en el salón.
Xpeng X9. | Xavier Pérez 
Hyper GT | Xavier Pérez 
Stand de Nio. | Xavier Pérez
Hyper SSR. | Xavier Pérez
Aunque el gran músculo del salón lo encontramos con las marcas chinas que son las auténticas protagonistas: Jiangling Motor, FAW Hongqi, Hongqi Golden Sunflower, Dongfeng Motor (Aeolus, eπ, Nammi, VOYAH, M-Hero, Venucia, Forthing), Grupo BYD (BYD, Denza, Fangchenbao, Yangwang), SAIC Group (Roewe, MG, Maxus, Wuling), Changan Automobile, Changan Qiyuan, Changan Kaicheng, BAIC Group (Beijing Automotive, Arcfox, BAIC Foton), GAC Group (GAC Trumpchi, GAC Aion), Geely Automobile, Great Wall Motors (Haval, POER, WEY, Tank, Olra), Chery Automobile (Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour, JAC Motors (Yiwei, Refine, Hunter), NIO, XPeng, Seres, Neta, DeppalL, IM, Hyper, iCAR, Zeekr, Jiyue, Leapmotor, Rising Auto, Yuanhang Auto, Avatr, Dayun, Rox Auto, HIMA, y Xiaomi. Eso sí es un pleno.
iCar (Grupo Chery) 03 T | Xavier Pérez 
Fangchengbao Super 3. | Xavier Pérez
Las marcas chinas han eclosionado, abandonando el ancestral gigante asiático para abrirse, y en qué manera, al mundo. Y entendamos mundo especialmente por Europa. La mayor parte de las grandes corporaciones chinas han puesto el ojo en la vieja Europa donde han visto una gran ventana de oportunidad, atraídas por un mercado dubitativo en materia de coche eléctrico y con las marcas tradicionales intentando encontrar su rumbo tras un frenazo al coche de baterías. Porque, sí, los chinos ya están aquí y no solo con coches eléctricos.
Aunque el gran músculo del salón lo encontramos con las marcas chinas que son las auténticas protagonistas: Jiangling Motor, FAW Hongqi, Hongqi Golden Sunflower, Dongfeng Motor (Aeolus, eπ, Nammi, VOYAH, M-Hero, Venucia, Forthing), Grupo BYD (BYD, Denza, Fangchenbao, Yangwang), SAIC Group (Roewe, MG, Maxus, Wuling), Changan Automobile, Changan Qiyuan, Changan Kaicheng, BAIC Group (Beijing Automotive, Arcfox, BAIC Foton), GAC Group (GAC Trumpchi, GAC Aion), Geely Automobile, Great Wall Motors (Haval, POER, WEY, Tank, Olra), Chery Automobile (Omoda, Jaecoo, Exeed, Jetour, JAC Motors (Yiwei, Refine, Hunter), NIO, XPeng, Seres, Neta, DeppalL, IM, Hyper, iCAR, Zeekr, Jiyue, Leapmotor, Rising Auto, Yuanhang Auto, Avatr, Dayun, Rox Auto, HIMA, y Xiaomi. Eso sí es un pleno.
Avatr 11. | Xavier Pérez
Las marcas chinas han eclosionado, abandonando el ancestral gigante asiático para abrirse, y en qué manera, al mundo. Y entendamos mundo especialmente por Europa. La mayor parte de las grandes corporaciones chinas han puesto el ojo en la vieja Europa donde han visto una gran ventana de oportunidad, atraídas por un mercado dubitativo en materia de coche eléctrico y con las marcas tradicionales intentando encontrar su rumbo tras un frenazo al coche de baterías. Porque, sí, los chinos ya están aquí y no solo con coches eléctricos.
Importantes novedades
Entre las grandes novedades que se pueden ver y que nos podrían tocar más de cerca destacan la Clase G de Mercedes-Benz con su apuesta 100% eléctrica, el Mini Aceman, el Audi A6 y Q6 con su versión larga, el prototipo del Smart #5, el Mazda EZ6, los Toyota Bz3C y X, el Jaecoo 7 PHEV, el prototipo del Volkswagen ID. Code, el BMW i4, el Genesis G80 EV, el Xiaomi 07 o el Zeekr 007.
Mini Aceman. | Xavier Pérez 
El prototipo del Smart #5. | Xavier Pérez 
Zeekr 007. | Xavier Pérez 
Volkswagen ID Code | Xavier Pérez 
Volvo EX30. | Xavier Pérez 
Kia Sonet. | Xavier Pérez 
Mercedes Benz Clase G eléctrico. | Xavier Pérez 
Genesis G80 EV. | Xavier Pérez 
BMW i4. | Xavier Pérez
También es interesante ver submarcas creadas para el mercado chino, como Honda, que lanza Honda Ye con sus conceptos eléctricos Ye P7 y S7. Centrados en las novedades locales (hay en el radar 129 marcas que fabrican coches eléctricos en el mercado chino), merece la pena destacar el despliegue de Chery y BYD con sus submarcas. Fangchengbao (BYD) muestra el Super 3 y el prototipo Super 9, Exeed (Chery) el monovolumen E08, Great Wall el Ora 07, Li Auto destaca con su L6, mientras que Zeekr lanza el monovolumen Mix. Dongfeng muestra el 007, mientras que Kia apuesta por dos estrenos con el EV5 y el Sonet.
A staff member stands near at a MG concept car during an opening of China Auto Show in Beijing, China, Thursday, April 25, 2024. (AP Photo/Tatan Syuflana) | Tatan Syuflana / AP 
Dongfeng Hero. | Xavier Pérez 
Nissan Era. | Xavier Pérez
Denza del grupo Chery tiene al Z9 GT encabezando sus novedades y otra marca del grupo Omoda ha presentado el boceto del Omoda 7, un vehículo que la próxima semana conoceremos en exclusiva en la sede del grupo en Wuhu.
