Denis Le Vot, CEO de Dacia, ha realizado unas polémicas declaraciones en las que señala una delicada realidad del mercado europeo. Y es cómo los fabricantes de automóviles se ven obligados a equipar ayudas a la conducción que posteriormente no son usadas.
El reciente evento organizado por Dacia para presentar a la prensa especializada su nueva identidad visual y anunciar las novedades que introducirá en la gama durante el próximo año ha sido también el escenario idóneo para descubrir qué opinan los dirigentes de la popular marca sobre el panorama actual de la industria del automóvil en Europa. Unas declaraciones realizadas por Denis Le Vot, CEO de Dacia, han generado muchísima controversia.
En declaraciones a un medio británico, Le Vot ha puesto el punto de mira en los sistemas de asistencia a la conducción y cómo Europa está obligando a los fabricantes a equipar nuevas tecnologías en sus coches que no son demandas por la ciudadanía. Es más, Le Vot pone como ejemplo a la propia Dacia a la hora de hablar sobre esta cuestión tan delicada.
Las malas puntuaciones Euro NCAP de los coches Dacia
La polémica saltó en el segundo trimestre de 2021 cuando los nuevos Sandero y Logan obtuvieron solo dos estrellas Euro NCAP. Una puntuación bastante baja cuando lo habitual es que los nuevos modelos que llegan al mercado obtengan las cinco estrellas. Sin embargo, y directamente ligado al comentario de Le Vot, es cierto que el Sandero y Logan sí tuvieron un fantástico desempeño de seguridad pasiva.
«La protección contra choques es respetable, con un rendimiento que convertirÃa al automóvil en un actor de cuatro estrellas si no fuera por sus deficiencias en otros lugares», señalaba el informe publicado por Euro NCAP. Unas deficiencias directamente ligadas al apartado tecnológico. Es decir, los sistemas de asistencia a la conducción.
Dacia avisa que los asistentes a la conducción deben ser opcionales
«Esto es muy filosófico, podemos hablar durante siete horas, pero en realidad es una elección. Lo hacemos muy en serio y nos preocupamos mucho por la seguridad pasiva, pero en la seguridad activa tomamos decisiones. No es central para nosotros», aseguró el CEO de Dacia.
El último ejemplo de cómo afecta a Dacia esta situación lo tenemos con el Jogger, su lanzamiento más reciente. El Dacia Jogger obtuvo una sola estrella. Un resultado que, nuevamente, estuvo influenciado por la ausencia de determinadas tecnologías.
Fuente: Top Gear