A finales de año llegará al mercado el nuevo BMW X3, un SUV que siempre marca referencias en su segmento y del que, poco a poco, vamos conociendo nuevos detalles de su transformación.
Diseño renovado, más tecnología y un ambiente de nueva factura. El BMW X3, que está previsto que llegue al mercado a finales de este año 2023, no va a defraudar. Así lo podemos ya confirmar tras las últimas informaciones que vamos conociendo a través de ilustraciones y fotos espía en las que, ya, podemos comenzar a vislumbrar cómo serán casi todas sus novedades.
Tras anticipar en los últimos meses algunos detalles, la última hora nos lleva ya a conocer algo más de cómo será su interior. Y es que algunos medios internacionales, como Carscoops, han podido captar ya las primeras imágenes de su interior, todavía algo camuflado y en fase de pruebas. Pero no cabe duda de que el camino del modelo hacia la producción final sigue avanzando y ya está, casi, casi completamente definido.
Además de estas nuevas pantallas visibles, el prototipo de pruebas del nuevo BMW X3 2024 presenta también un nuevo volante, de fondo plano, y mandos e interruptores actualizados. Este SUV además será, según nos informan nuestros compañeros desde Alemania, el último BMW que cambie su palanca de cambios tradicional por un selector de marchas más minimalista.
BMW X3 2024: así será por fuera y motores
Ya en el exterior, tal y como preveíamos, el nuevo BMW X3 apostará a una imagen evolutiva y algo más aerodinámica, en la que destacará la nueva parrilla, los nuevos grupos ópticos y las entradas de aire modificadas. Con manijas de puertas empotradas, un escape con 4 salidas y una cierta modificación de la silueta del Pilar A hacia detrás, el SUV tendrá un aspecto más llamativo y deportivo.
BMW X3 2024. Ilustración: Schulte.
Poca información hay también respecto a la gama de motores, aunque esperamos de nuevo unidades de 4 y 6 cilindros, la mayoría asociados a sistemas de hibridación ligera con tecnología de 48V. Como acceso, los primeros en versión turbo deberían contar con 2,0 litros de cilindrada y partir de 150 CV como hasta ahora, mientras que entre los 6 cilindros destacaría el propulsor 3.0 con 280 y 340 CV.
No faltarán tampoco, por supuesto, versiones híbridas enchufables, que contará cómo no con la etiqueta Cero Emisiones de la DGT y ofrecerán autonomías 100% eléctricas de entre 50 y 70 km.
