Se queda con los bloques de seis cilindros en línea o V8.
- Galería: BMW M2 Coupé 2023
- M2, el último M sin apoyo eléctrico
- XM, primer M electrificado
- El futuro del M3 y el M5
El paso a los vehículos eléctricos ya se está produciendo y las normativas sobre emisiones son cada vez más estrictas para los coches de combustión. Así las cosas, algunos fabricantes de automóviles están empleando motores de tres y cuatro cilindros en sus vehículos de altas prestaciones. Sin embargo, BMW M no tomará ese camino.
Galería: BMW M2 Coupé 2023
M2, el último M sin apoyo eléctrico
La marca ha introducido su motor de 3,0 litros y seis cilindros en línea con doble turbocompresor en el nuevo M2 Coupé 2023. Esta mecánica desarrolla 460 CV y 550 Nm, y carece de apoyo eléctrico. Este será el último coche no electrificado de BMW M.
XM, primer M electrificado
Otro ejemplo de híbrido enchufable de campanillas lo tenemos dentro de la propia BMW M, con el XM, que declara 653 CV y 800 Nm a partir del motor 4.4 V8 biturbo de 490 CV más una unidad eléctrica de 197 CV.
Toda esta fuerza se deriva a los dos ejes gracias al sistema de tracción total M xDrive, dotado do un diferencial deportivo M en el tren trasero. Por cierto, este SUV puede montar enormes llantas de aleación de 23 pulgadas.
El futuro del M3 y el M5
Asimismo, las fotos espía de la próxima generación del M5 muestran el coche con una configuración enchufable y, al parecer, la próxima generación del M3 llegará como un modelo 100% eléctrico a partir de la nueva plataforma Neue Klasse del fabricante germano.
Como ves, BMW M seguirá con motores de seis y ocho cilindros, pero no puede evitar la electrificación completa en sus próximas novedades. No hay anunciado un calendario sobre la conversión eléctrica de todos sus modelos, pero el 50% de las ventas de los BMW ‘corrientes’ serán ‘a batería’ en 2030.
