La marca afirma que el pick-up eléctrico será el más ligero y el más sostenible del mundo. Desde 41.700 euros.
Tras una ceremoniosa presentación de tres nuevos vehículos eléctricos, celebrada consecutivamente, Fisker ha revelado más detalles e imágenes adicionales del pick-up eléctrico, denominado Alaska.
Presentado en el evento Fisker Product Vision Day hace unos días, donde también hicieron su aparición el utilitario eléctrico Pear y el super GT Ronin, el Alaska se basará en una plataforma Ocean modificada denominada FM31, con una autonomía máxima prevista de 550 kilómetros, cuando entre en producción en EE.UU. en el primer trimestre de 2025.
En el acto de presentación, el CEO Henrik Fisker afirmó que el Alaska sería el pick-up eléctrico más ligero y también el más sostenible del mundo. Al parecer, el Ocean tiene un interior vegano con materiales de origen ético para su tapicería, moqueta y paneles interiores. Será interesante ver cómo Fisker mejora el Alaska, tomando como base el Ocean.
Galería: Fisker Alaska imágenes de prensa
Una característica destacada del Alaska, al igual que el Pear, es el denominado maletero Houdini. En el caso del pick-up eléctrico, el Houdini es un portón central que se despliega electrónicamente y desaparece bajo el suelo. Con el portón central desplegado y los asientos traseros plegables, Fisker afirma que la longitud de la plataforma puede ampliarse de 1,2 a 2,5 metros.
El maletero Houdini, o portón central completamente abatible.
Con el portón central bajado, los asientos traseros estarían protegidos por paneles plegables, según Fisker. Otros detalles extravagantes son un “portavasos de trago grande”, como se ve en las imágenes recién publicadas, y un soporte para sombreros de vaquero, que es básicamente una correa montada en el techo. También hay un soporte retráctil para la tableta del copiloto.
El sistema de tracción a las cuatro ruedas con doble motor del Ocean Extreme produce 550 CV, mientras que la versión de acceso tiene 275 CV. Las cifras del Alaska podrían ser similares. Fisker reveló que el pick-up acelerará de 0 a 100 km/h entre 3,9 y 7,2 segundos, indicando que el tiempo variaría en función de las variantes y la configuración.
‘Big gulp holder’, también conocido como portabotellas grande.
Tras confirmar que el Alaska se fabricará en Estados Unidos, Fisker no ha revelado el lugar de fabricación ni los posibles socios. Según la empresa, esta información aún se está ultimando.
Los pick-up eléctricos actuales, como el Ford F-150 Lightning, el Rivian R1T, el Hummer EV y el inminente Chevrolet Silverado EV son considerablemente más caros. Aunque el Alaska podría competir directamente con sus futuros rivales
El soporte del sombrero vaquero es básicamente una correa montada en el techo para colocar o colgar objetos.
Los informes sugieren que Ford y General Motors están desarrollando su próxima generación de pick-up, posiblemente modelos más asequibles y con mayor autonomía. Rivian también está desarrollando su plataforma R2 de nueva generación y ha confirmado el SUV de tamaño medio R2S, pero no hay nada oficial sobre el R2T.
Fisker también presentó el pequeño utilitario eléctrico Pear, el gran turismo eléctrico Ronin, el paquete de aventura Force E para el Ocean y un nuevo superordenador en el evento Product Vision Day. El Pear también se fabricará en Estados Unidos, en la planta de Foxconn Lordstown Motors, en Ohio, pero el acuerdo aún no se ha cerrado.
