Durante la previa de la pasada temporada, Arrow McLaren creció un 40%, con varias incorporaciones de personal que incluyeron a pilotos de la talla de Alexander Rossi, proveniente de de Andretti Autosport, en el recién incorporado tercer coche. Aunque las nuevas contrataciones ayudaron a aumentar el personal para cubrir puestos, muchos llegaron sin experiencia previa en el deporte.
Sin embargo, a pesar de ello, los tres equipos, cuarto con el de la Indy 500, obtuvieron unos resultados respetables. Pato O’Ward logró siete podios, incluidos cuatro segundos puestos, para terminar cuarto en el campeonato. Rossi, que también se tuvo que adaptar al motor Chevrolet, sumó un podio y seis finales en el top 5 para terminar noveno en la clasificación general, mientras que Felix Rosenqvist logró dos podios, cuatro top 5 y dos poles para acabar 12º a final de año.
“Has mencionado la marcha de Billy y Craig, pero desde un punto de vista general, ha sido una temporada con muy poca rotación para nosotros”, dijo Ward a Motorsport.com.
“Puedo contar con una mano la cantidad de cambios de personal que hemos tenido aquí, lo cual es genial. Tenemos un gran grupo. Tenemos una gran profundidad en el grupo. Por lo tanto, en términos de sustitución de esas posiciones, es una combinación de lo interno y un poco de un vistazo alrededor de la contratación, pero todavía estamos ultimando exactamente lo que estamos haciendo. Lo anunciaremos a su debido tiempo”.
Patricio O’Ward, Arrow McLaren Chevrolet, Alexander Rossi, Arrow McLaren Chevrolet, Felix Rosenqvist, Arrow McLaren Chevrolet
Foto de: Richard Dole / Motorsport Images
Lo positivo, sin embargo, es la experiencia adquirida por el nuevo personal, que ganó la experiencia necesaria mientras aprendía sobre la marcha y también se ha visto empujado en medio de los matices del motor híbrido de la IndyCar, que se ha visto demorado.
“Con el panorama actual del automovilismo, no puedes sacar a toda esa gente solo de IndyCar”, dijo Ward.
“El año pasado empezamos en enero con un montón de caras nuevas y mucho crecimiento, y teniendo que resolver las cosas a toda prisa para estar listos para competir. Y creo que mantener y dar un paso adelante en el rendimiento, en muchos sentidos, fue un gran resultado. Estoy muy contento de tener la oportunidad de consolidar ahora”.
“El tema del híbrido ha supuesto una exigencia extra; no lo llamaría distracción, pero sí que me ha exigido mucha concentración”.
“Es justo ser cautelosamente optimista, pero nadie se queda quieto. Los equipos a los que nos enfrentamos son organizaciones excepcionales. Tienen una gran historia y han cosechado grandes éxitos. Así que no subestimo el reto de intentar batir a Penske y Ganassi en la pista, pero al mismo tiempo es una gran motivación. Esa oportunidad, estamos llamando a la puerta. Sabemos que tenemos que traer un poco más de rendimiento en muchas áreas. Tenemos muchas cosas en marcha”.
“Todavía estamos construyendo la máquina, todavía estamos construyendo el proceso. Un poco construyendo el avión mientras lo volamos. Pero sí, cada día es una aventura divertida”.
