La jornada del viernes no sólo será intensa en la pista. En Spa, además de los entrenamientos libres y la sesión de clasificación que definirán la parrilla del Gran Premio de Bélgica, la Comisión de Fórmula 1 se reunirá para debatir y votar muchos temas que llevan tiempo sobre la mesa, algunos de los cuales se refieren a cambios que deberían producirse a corto plazo.
Además de los asuntos deportivos y financieros, también se abordará una cuestión puramente técnica relacionada con Alpine. El año pasado, coincidiendo con la primera carrera de la temporada, se puso en marcha una congelación de las unidades de potencia, a excepción del ERS, que los fabricantes de motores podían desarrollar hasta septiembre.
Si el margen resultara ser realmente de unos 30 caballos, supondría una desventaja nada desdeñable para el equipo francés, especialmente en determinados circuitos. Hay sospechas sobre las razones de este escenario, y todas apuntan a las actualizaciones que permite el reglamento en materia de fiabilidad, de las que se han nutrido Honda, Ferrari y Mercedes en el último año y medio les han dado una ventaja.
Alpine A523, detalle de la unidad de potencia francesa
Foto de: sin acreditar
Alpine pide entrar dentro de lo que deberían ser los márgenes permitidos por el reglamento (5 kW equivalentes a 8 CV) y la pelota está ahora en el tejado de la FIA. Si los ingenieros de la Federación Internacional confirman las pretensiones de Alpine, existe una posibilidad real de que se permita al fabricante francés intervenir en su motor.
Red Bull se ha mostrado favorable a que se compense un margen realmente certificado por la FIA, y la propia Alpine no ha dejado de mencionar que la congelación fue un favor concedido por la Federación Internacional precisamente a Red Bull, dado que en el momento de su introducción, Honda acababa de declarar su retirada, insinuando que ya no desarrollaría su unidad de potencia.
Más de la Fórmula 1:¿Neumáticos sin mantas térmicas hasta 2024? F1 alista retrasoMercedes pide cambios en reglas del tope de gastos para la F1 2026F1 modificaría su formato sprint para el 2024 y así quedaría Ferrari nombra nuevo director deportivo tras la marcha de MekiesWolff: De Vries podría haber sido opción para Red Bull ante Checo PérezMarko enseñará a Verstappen y Norris a respetar los trofeosCheco Pérez regresa a los Power Rankings de Hungría, superado por Ricciardo
