Alonso terminó noveno en el campeonato de 2022, después de disputar su segundo año con la escudería Alpine tras regresar a la Fórmula 1 la pasada temporada 2021. El asturiano lamentó una serie de oportunidades perdidas debido a los repetidos problemas de fiabilidad que surgieron a lo largo de la campaña.
El español mostró públicamente su frustración por los problemas a los que se enfrentó Alpine en varias ocasiones, afirmando que le habían costado más de 60 puntos que se tradujeron en una derrota frente a su compañero de equipo Esteban Ocon en 2022.
No era la primera vez que Alonso veía cómo una temporada se veía afectada por problemas recurrentes de fiabilidad, ya que pasó tres años compitiendo para McLaren a través de su complicada asociación con Honda.
“Ahora que hemos terminado la temporada, ha sido más agradable [la de Alpine]”, dijo el ovetense.
“En McLaren-Honda, siempre estábamos fuera de los puntos. Así que no se puede comparar”.
El piloto asturiano sufrió mucho en su época con McLaren-Honda, después de unirse al equipo en 2015 cuando el fabricante japonés regresó a la F1 como proveedor de motores.
Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Pero sus dificultades para familiarizarse con los motores V6 híbridos, al tiempo que se ponía al día con los fabricantes que contaban con un año más de experiencia en pista, provocó que fuese un curso difícil para Alonso, que únicamente pudo acabar entre los 10 primeros en dos ocasiones.
Aunque en 2016 McLaren y Honda dieron un paso adelante, a continuación llegó un 2017 que volvió a ser muy problemático y que provocó la cancelación de su acuerdo.
Alonso no cruzó la bandera a cuadros en seis ocasiones en 2022, frente a las ocho de 2015 y las 10 de 2017. También logró resultados mucho más consistentes a lo largo de este año con Alpine cuando no se vio afectado por problemas de fiabilidad, con un mejor resultado de quinto en Silverstone, Spa e Interlagos.
El bicampeón del mundo dijo tras su última carrera para Alpine en Abu Dhabi que “las cosas este año han estado un poco en nuestra contra”, ya que los DNF no reflejaban todos sus problemas.
“Son seis abandonos, pero también hay otras cosas que no cuentan como una retirada, pero que fueron como un DNF como el problema de la clasificación en Australia”, dijo Alonso.
“En la carrera sprint en Austria, ni siquiera empecé la carrera y cosas así. Así que creo que hay nueve o 10 problemas de fiabilidad que a este nivel es obviamente inaceptable”, concluyó.
