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Y no será fácil, porque Ferrari ha tenido su ración correspondiente de BoP, ese balance del que se quejó amargamente Toyota en Francia. Ahora, los italianos han sido penalizados con cinco kilos y se les ‘araña’ 16 CV frente a los japoneses, que saldrán a pista con la misma configuración que en Le Mans en cuanto a peso y se les quita potencia, pero menos que a los italianos (pierden 7 CV). BoP al margen, Kamui Kobayashi, director del equipo y tripulante del Toyota #7, analiza: “En Le Mans, hicimos todo lo que pudimos como equipo. Conseguimos el máximo rendimiento del coche y los pilotos lo dieron todo. Haremos lo mismo en Monza y presionaremos para obtener un mejor resultado. Ahora nuestra gran prioridad es volver a ganar los dos Campeonatos del Mundo y será una pelea reñida con Ferrari. Tenemos la ventaja en este momento en términos de puntos, pero tuvieron un auto más rápido en las últimas dos carreras. Creo que será difícil para nosotros este fin de semana, pero nunca nos rendiremos, seguiremos luchando y empujando cada décima de segundo. Estoy seguro de que habrá otra gran multitud y un gran ambiente, así que espero con ansias esta carrera”.
La alineación de Hypercar en Monza igualará el número de inscritos de Spa-Francorchamps, con un total de 13 coches. El Cadillac adicional que corrió en Bélgica será sustituido por el Porsche 963 de Proton Competition. Por lo demás, Puegeot, que dejó buenas sensaciones en Francia donde llegó a liderar, volverá con sus dos 9X8. El Glickenhaus 007 #708, pilotado por Romain Dumas, Olivier Pla y Nathanael Berthon, y el Floyd Vanwall Racing, donde Tristan Vautier ha sustituido a Tom Dillmann, completan la alineación.
En la categoría intermedia los ojos estarán puestos en Albert Costa y su coche verde y amarillo del Inter Europol Competition. El campeonato del español y el equipo polaco está siendo de nota muy alta: ya lograron el podio en Spa y el premio gordo de vencedores de categoría en las 24 Horas de Le Mans. Unos resultados que les coloca segundos en la lucha por el título, cuatro puntos por detrás del WRT #41 del que forma parte Kubica. En tercer y cuarto lugar aparecen los dos coches del United Autosports (#22 y #23).
Para finalizar, en GT hay un claro favorito: Corvette Racing. Los americanos del coche amarillo dominan la general con autoridad gracias a sus triunfos en Sebring, Portimao y Le Mans y su segundo puesto en Spa.