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El monto que Tesla pagó para resolver el caso no se reveló en los documentos judiciales presentados el lunes, justo un día antes de que comenzara el juicio derivado del accidente de 2018 en una autopista del área de la Bahía de San Francisco. En una presentación ante el tribunal solicitando mantener la suma en privado, Tesla dijo que acordó resolver el caso para “poner fin a años de litigio”.
Las acciones de Tesla Inc., que han bajado un 30% este año, cayeron un 1% antes de la apertura del mercado del martes.
Afirmaron que la tecnología, llamada Autopilot (piloto automático), fue promovida de manera flagrante de formas que hicieron que los propietarios de vehículos creyeran que no tenían que permanecer vigilantes mientras estaban al volante.
Las pruebas indicaron que Huang estaba jugando a un videojuego en su iPhone cuando chocó contra una barrera de concreto en la autopista el 23 de marzo de 2018.
Huang, de 38 años, murió en la escena, dejando atrás a su esposa y a sus dos hijos, de 12 y 9 años de edad.
El caso fue solo uno de alrededor de una docena dispersos por Estados Unidos que plantean preguntas sobre si las afirmaciones de Musk sobre la efectividad de la tecnología autónoma de Tesla fomentan una fe equivocada en la tecnología.
La compañía también tiene una función opcional que llama Conducción Completamente Autónoma. El Departamento de Justicia de Estados Unidos también abrió una investigación el año pasado sobre cómo Tesla y Musk promocionan su tecnología autónoma, según presentaciones regulatorias que no proporcionaron muchos detalles sobre la naturaleza de la investigación.
Tesla, con sede en Austin, Texas, prevaleció el año pasado en un juicio en el Sur de California centrado en si las percepciones erróneas sobre la función Autopilot de Tesla contribuyeron a un accidente en 2019 en el que estuvo involucrado uno de los vehículos de la compañía.