Los ocupantes disfrutan de una calidad de rodadura prácticamente inigualable.
- Galería: Prueba Audi S8 quattro 2022
- Audi S8, vestido de etiqueta deportiva
- Plazas traseras para los CEO
- Corre mucho… en silencio
- Un exquisito tacto confortable
- Precio Audi S8 quattro
En verdad, resulta muy especial conducir un vehículo destinado a miembros de familias reales, cargos políticos internacionales de primer nivel o máximos dirigentes de las más conocidas multinacionales. El Audi S8 quattro es una limusina exquisita tanto para ir al volante como para ocupar uno de los asientos traseros. ¡Menudo disfrute!
Al fin y al cabo, debemos ser conscientes de que estamos ante el buque insignia de la firma alemana, con todo lo que ello conlleva en materias de tecnología y confort. Lamentablemente, algunos incautos no lo valorarán en su justa medida, argumentando que están más de moda los SUV de altas prestaciones. Allá ellos, porque se pierden un automóvil de bandera.
Galería: Prueba Audi S8 quattro 2022
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Audi S8, vestido de etiqueta deportiva
Como no podía ser de otra manera, la elegancia engloba tanto la carrocería como el habitáculo del S8. ¿Ofrece una imagen deportiva? Sí, pero manteniendo una vestimenta de ‘esmoquin’. Así, se integran perfectamente los elementos cromados (parrilla, marco de los cristales, tira entre los pilotos…), las llantas de aleación de 21 pulgadas con cinco radios dobles (2.095 euros), las cuatro salidas de escape, las inscripciones ‘S8’ y los cristales tintados, sin que nada peque de estridente.
Su presencia en la carretera es imponente, no solo gracias a su estilo y a su carrocería rebajada en altura, sino también a los 5,19 metros de longitud y los cerca de 2,0 m (1,94, concretamente) de anchura que mide este ‘morlaco’. La batalla roza los 3,0 metros (2,99), pero lo cierto es que el espacio interior no es tan amplio para las piernas como puede presuponerse, quizá por el largo capó y la disposición longitudinal del motor.
Plazas traseras para los CEO
Pasando a la cabina, nos recibe el tradicional diseño de tres pantallas de los Audi más exclusivos, con muchos mandos hápticos (sensibles a la presión del dedo). Por su parte, el volante no está achatado por la parte inferior y luce la inscripción ‘S’, mientras que la tapicería es de cuero y los asientos están ventilados y calefactados.
En un coche así, debemos centrarnos en las plazas traseras. Ya decíamos antes que el espacio es muy bueno, pero lo esperábamos algo más generoso en un vehículo que supera los 5,0 metros de largo. Por su parte, la plaza central no cuenta con anchura suficiente para un adulto.
Entre estas funciones se encuentran la reclinación variable del respaldo, el climatizador de cuatro zonas, la iluminación ambiental, varios puertos USB y la recarga inalámbrica del teléfono. Es decir, puedes convertir tu asiento en una oficina portátil o en un cómodo sillón relajante, en función de tus necesidades.
Por si todo esto fuera poco, también podemos sumar persianillas de privacidad tanto en los cristales laterales como en la luneta, así como contar con molduras de fibra de carbono para ganar aún más empaque.
En cuanto al maletero, ofrece 505 litros y se accede a él a través de una tapa. No cuenta con una superficie regular, ya que hay un escalón al final del plano de carga y, lógicamente, los asientos traseros no se pueden abatir. No obstante, salvo que juegues al golf, tampoco tiene mucho sentido ofrecer un espacio alargado de carga en un coche así, ¿no te parece?
Corre mucho… en silencio
Una berlina de representación como esta solo puede tener un motor V8 bajo el capó. En concreto, el bloque biturbo de 4,0 litros de la casa, que trabaja junto a un sistema de hibridación ligera (motor eléctrico de 16 CV y batería de 48 voltios) para obtener la etiqueta Eco de la DGT.
Esta fabulosa mecánica desarrolla 571 CV en el S8, pero más increíble aún son los 800 Nm de par máximo, que los entrega desde las 2.000 vueltas. Con semejante poderío, no nos extraña que esta limusina acelere de 0 a 100 en tan solo 3,8 segundos, a pesar de las más de 2,2 toneladas de peso en vacío.
La respuesta al acelerador es inmediata, pero no llega ningún sonido mecánico ni aerodinámico al interior, con lo que la sensación de empuje y velocidad es mucho menor de la que realmente es. Tendrás que ir mirando el velocímetro o el Head-up Display (1.940 euros) constantemente para que no vayas a un ritmo demasiado ‘multable’.
La media oficial de consumo se sitúa en 11,5 litros cada 100 kilómetros. En nuestros recorridos interurbanos hemos marcado 10,6 litros, a ritmos bastante cabales, aunque también con constantes cambios de velocidad.
Un exquisito tacto confortable
En esta entrega permanente de confort, la suspensión neumática adaptativa del S8 tiene mucho que decir, pues incluso en la puesta a punto más firme, filtra perfectamente las irregularidades del asfalto sin que pasen a la cabina. Desde luego, eso de ‘devorar kilómetros’ es una tarea que el S8 consigue con matrícula de honor, pues también la asistencia de la dirección es mayor que en otros Audi con el apellido ‘S’.
A la hora de lidiar con curvas, se produce esa mágica sensación de pasar muy rápido por ellas sin que el coche genere sensaciones deportivas. La dirección dinámica o de desmultiplicación variable y, sobre todo, el tren trasero directriz obran su buen hacer en los tramos técnicos.
Sin olvidarnos de que la tracción total quattro suma un autoblocante trasero, que optimiza aún más la motricidad cuando se llega al límite dinámico o en firmes con baja adherencia. Los neumáticos en los dos ejes miden 265 milímetros de sección y todas las ruedas disfrutan de discos ventilados. Por supuesto, hay en opción un equipo carbocerámico, que cuesta la friolera de 11.870 euros. Si quieres pinzas de color rojo, hay que desembolsar 630 euros.
Precio Audi S8 quattro
Tan solo nos queda recordar que el Audi S8 quattro 2022 atesora tal cantidad de tecnologías de seguridad que lo mejor es que, a la hora de configurar el coche, las veas con detenimiento y valores cuáles son las que más te interesan.
De serie, viene con control de crucero adaptativo, sistema de visión periférica, asistente de conducción adaptativo, llamada de emergencia y un largo etcétera, pero la dotación se puede completar con otras muchas más ayudas.
La limusina germana cuesta 168.840 euros. Sí, hemos conducido un coche que vale como una casa en muchas ciudades y pueblos de España y, lo mejor de todo, es que nos hemos sentido durante unos días como un alto cargo. Bueno, al menos como su chófer…
Audi S8 quattro tiptronic 2022
- Motor: Gasolina, 8 cilindros en V, biturbo, 3.996 cm³
- Potencia: 571 CV a 6.000 rpm
- Par máximo: 800 Nm entre 2.000 y 4.500 rpm
- Caja de cambios: Automática con convertidor de par tiptronic, 8 velocidades
- 0-100 km/h: 3,8 s
- Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
- Consumo: 11,5 l/100 km
- Tracción: Integral quattro
- Longitud: 5,19 m
- Anchura: 1,94 m
- Altura: 1,47 m
- Peso en vacío: 2.220 kg
- Número de asientos: 5
- Capacidad del maletero: 505 l
- Precio base: 168.840 euros
