El nuevo MG4 2024 nos impacta con sus datos homologados de autonomía WLTP en ciclo urbano. En Motor1, te damos los detalles de la gama.
El MG4 se ha convertido en uno de los eléctricos más importantes del mercado europeo. Sin embargo, sus rivales no se lo van a poner nada fácil: ahí encontramos el BYD Dolphin, cuya prueba has podido ver recientemente en Motor1, o el restyling del Volkswagen ID.3.
Galería: MG4 Electric 2023, prueba
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Frente a estos contrincantes, el nuevo MG4 apuesta por una brutal relación precio-producto. Sin duda, una de las cualidades más valoradas por los clientes que valoran la adquisición de un vehículo eléctrico.
El MG MG4 2024
Comenzamos con el MG4 Standard de 125 kW (170 CV); esta versión desarrolla 250 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza los 160 km/h. Es el único con la batería LFP de 51 kWh, que le dota de 350 km de autonomía en ciclo mixto WLTP, cifra que aumenta hasta 492 km en circulación por ciudad.
El espectacular MG4 XPOWER tiene tracción total, rinde 320 kW (435 CV) y 600 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos y llega hasta 200 km/h. Cuenta con la batería de 64 kWh, y homologa 385 km, por el ciclo WLTP; en la urbe, eleva este alcance hasta 527 km.
Llega el turno del nuevo MG4 Long Range/Trophy 2024. Sus prestaciones son dignas de un GTI, pero no llega al nivel del XPOWER. Tiene 180 kW (245 CV) y 350 Nm de par; completa la maniobra de aceleración en 6,5 segundos y fija 180 km/h de velocidad punta.
Entonces, te preguntarás porqué lo dejamos en último lugar. Aquí viene la explicación: posee la batería de mayor capacidad: NCM de 77 kWh. Gracias a ella, registra 520 km de autonomía en ciclo combinado, pero impresiona al circular por ciudad: homologa nada menos que 708 km WLTP.
