Tráfico en Times Square, en Nueva York. (Reuters)
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El plan de tarificación por congestión establece un peaje de 15 dólares (unos 249 pesos mexicanos) para la mayoría de los vehículos de pasajeros que ingresen a Manhattan a partir de la calle 60, al sur de Central Park, durante el día. Los peajes variarán según la hora del día y el tamaño del vehículo, desde 1.75 dólares (29 pesos) para motocicletas durante la noche hasta 36 dólares (599 pesos mexicanos) para autobuses turísticos y camiones con remolques durante el día.
Mapa exclusión Nueva York. (Diego Rodríguez)
La Legislatura estatal aprobó los peajes en 2019 con el objetivo de recaudar mil millones de dólares al año para financiar los sistemas públicos de metro y autobús que utilizan los 4 millones de pasajeros diarios de Nueva York. Sin embargo, el proyecto se vio retrasado debido a la pandemia y la falta de regulación federal.
El plan de tarificación por congestión ha generado diversas opiniones y desafíos legales. Durante dos meses de comentarios públicos, más de 100 categorías de conductores solicitaron exenciones, desde aquellos con matrículas diplomáticas hasta residentes de estados vecinos como Nueva Jersey y Connecticut.
Sin embargo, la mayoría de las solicitudes de excepciones no fueron concedidas debido al requisito de recaudar los mil millones de dólares en ingresos por peajes, lo que habría aumentado el costo para otros conductores. Aunque algunas excepciones fueron aprobadas, como pases gratuitos para vehículos de emergencia y ciertos vehículos especializados, el plan ha enfrentado demandas de propietarios de pequeñas empresas y del estado de Nueva Jersey.
Si el plan supera los desafíos legales, Nueva York se convertirá en la primera ciudad estadounidense en implementar un plan de precios por congestión. Otros lugares del mundo, como Londres, Estocolmo, Milán y Singapur, ya han implementado planes similares con el objetivo de reducir la congestión y mejorar el transporte público.
dmr