Un incremento en potencia y reducción de peso son algunas de las novedades del deportivo (FOTO: McLaren)
El McLaren GTS ofrecerá un aumento de potencia y varias actualizaciones técnicas y aerodinámicas, prometiendo excelencia dinámica al conducir y un diseño funcional para todo tipo de viajes.
La marca de Woking presentó al superligero de motor central que fungirá como sustituto del GT, y que se puede apartar desde ahora en su sitio oficial. Las entregas iniciarán en algún punto de 2024.
Su motor M840TE, un V8 biturbo de 4.0 litros recibe un aumento de potencia a 635 CV a 7,500 rpm, producto de una fase de combustión más agresiva y a una revisión de la sincronización del encendido. Su transmisión SSG de siete velocidades se mantiene, al tiempo que la función launch-control es de serie, con lo que al activarse, va de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y de 0 a 200 km/h en 8.9s. La velocidad máxima es de 326 km/h.
FOTO: McLaren Auto
Además, a la estructura del chasis monocasco MonoCell le quitaron casi diez kilogramos, en parte gracias a las soluciones de sustentabilidad y a los tornillos de titanio para neumáticos que son 35% más ligeros, haciéndolo el más ligero de su clase con 1,520 kg.
Se toma el diseño de carrocería del GT, hecho de fibra de carbono, para mejorarlo en la parte frontal: el estilo “hammerhead” se actualiza con una nueva sección inferior de la defensa delantera, a la cual se suman tomas de aire más pronunciadas. En las defensas traseras habrá conductos más altos, situados en la zona de los flancos.
El exterior también cuenta con mejoras en los paragolpes traseros, que permiten un mayor flujo de aire hacia el motor e incluye un gran difusor trasero y un sistema de tubos de escape dobles. Su techo de composite de serie es de fibra de carbono reciclada, en tanto que Pirelli suministra los neumáticos P ZERO desarrollados especialmente para este GTS.
El McLaren GT tendrá una gama extendida de pinturas exteriores que incluye un nuevo color exclusivo, Lava Grey, un acabado metalizado que incorpora un destello rojo brillante que capta la luz para crear un efecto distintivo que lo diferencia de otros tonos de gris.
El conductor tiene para elegir los modos de conducción Confort por defecto desde el arranque, junto con el Sport y Track, ambos a través del panel Active Dynamics. También integra amortiguadores hidráulicos de doble válvula y variación continua y su Proactive Damper Control, que permite flexibilidad en el nivel de dinamismo en cada modo.
Otras novedades son su sistema de dirección electrohidráulica, la suspensión de serie con amortiguación adaptativa y el sistema de frenos cerámicos de carbono (90 mm delante y 380 mm detrás), lo que permiten la auténtica experiencia de conducción, sin que se pierda la comodidad. Con pinzas de aluminio de seis pistones (cuatro de éstos en la parte trasera), el frenado permite detener el coche desde 100 km/h en sólo 32 metros.
En entornos urbanos, es de mucha ayuda el ajuste de la altura al suelo, que va de 110 a 130 milímetros mediante la función de elevación, en el que se puede subir o bajar el morro en cuatro segundos, dos veces más rápido que antes.
Al interior, la estructura superior trasera permite un maletero más amplio, al tener capacidad de 420 litros que se complementa con un compartimento de 150 litros en el morro del coche. Con ello, el espacio total de carga de 570 litros, lo que convierte al McLaren GTS en el supercoche más práctico a la venta.
A esto se suma el interior que utiliza una mezcla de materiales seleccionados para ofrecer un ambiente de prestaciones y lujo. De serie, los asientos Comfort del GTS están tapizados en cuero Nappa junto con el volante tapizado en cuero, y los nuevos acabados interiores, que pueden ser de modo Performance y TechLux, con diseño renovado.
El conductor tendrá una pantalla digital de 10.25 pulgadas que proporcionará información esencial, y se integrará con el sistema de navegación de serie para proporcionar indicaciones giro a giro. El GTS también incorpora un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil central de siete pulgadas y orientación vertical, con su menú y método de entrada al estilo smartphone.
Incluye de serie información de tráfico en tiempo real, conectividad telefónica Bluetooth y streaming multimedia, además de recepción de radio digital DAB. Opcionalmente, está disponible un sistema de audio Bowers & Wilkins compuesto por 12 altavoces, junto con woofers de bajos de fibra de carbono y unidades de reproducción de medios de Kevlar.
El precio del McLaren GTS se anunciará en tiempo posterior.
