El acuerdo podría anunciarse en los próximos días, antes de la tercera ronda de la temporada 2024 de MotoGP en el Gran Premio de las Américas del 12 al 14 de abril.
Según ha podido saber Motorsport.com, ejecutivos de Liberty y Dorna Sports, promotora de los Campeonatos del Mundo de MotoGP, WorldSBK y MotoE, cerraron el acuerdo hace semanas.
De hecho, la intención de ambas partes era hacerlo oficial antes del primer gran premio del año en Qatar.
Mientras una parte abogaba por seguir adelante, la otra prefería esperar acontecimientos.
El Financial Times informaba el miércoles por la tarde de que la adquisición puede considerarse un hecho, aunque el diario económico también señalaba que sería muy extraño que los responsables de aplicar la ley de competencia no analizaran el caso.
En este sentido, cabe señalar que CVC Capital Partners, un fondo de inversión con sede en Luxemburgo, fue propietario tanto de la F1 como de MotoGP en el pasado, pero se vio obligado a desprenderse de una de ellas en 2006 por las autoridades antimonopolio europeas, con la venta de MotoGP.
En el último año, la venta de Dorna se convirtió en una de las prioridades de Bridgepoint y del fondo de pensiones canadiense (CPPIB).
Bridgepoint, que entró en el accionariado en 2006 -compró sus acciones a CVC- posee cerca del 40% de las acciones, mientras que CPPIB gestiona el 38%.
Enea Bastianini, equipo Ducati
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
Ambas empresas están estructuradas en torno a Global Racing LX2, una sociedad luxemburguesa. El resto (22%) se reparte entre Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, que lleva al frente de las operaciones desde 1992, y un pequeño grupo de directivos.
En 2022, Dorna Sports generó un volumen de negocio de 474,8 millones de euros, lo que supone un aumento del 33% respecto al año anterior, aunque el ejercicio se cerró con unas pérdidas de 7,8 millones de euros, como consecuencia del impacto de la pandemia.
A principios de 2022, la compañía madrileña refinanció 975 millones de euros de deuda, un recurso que le permitió reforzar su liquidez, así como repartir dividendos por valor de 390 millones de euros entre sus accionistas.
El cambio de modelo que Liberty aplicó a la Fórmula 1 tras finalizar su adquisición en 2016 ha llevado a la serie a disparar su nivel de popularidad hasta cotas nunca vistas.
El impulso de Drive to Survive, la serie documental de Netflix que coincidió en el tiempo con la pandemia, globalizó una competición deportiva que hasta entonces aún se consideraba de nicho.
Al mismo tiempo, la continua expansión del calendario de carreras -que llegará a 24 en 2024- ha hecho que los beneficios se disparen. Tras el éxito de su entrada en la F1, Liberty quiere ahora replicar ese éxito con MotoGP.
