Este es el nuevo Audi A6 Avant, que se llamará A7 Avant

Al igual que el A4 pasará a denominarse A5.

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Este ejemplar de pruebas de Audi es una visión inusual por el hecho de que muestra salidas de escape reales, es decir, lleva un motor de combustión y renuncia a propulsores eléctricos, algo cada vez más alternativo.

Al igual que el nuevo A4 Avant va a pasar a ser el A5 Avant a partir de 2024, el sucesor del A6 Avant se bautizará como A7 Avant. ¿La explicación? A partir de ahora, en Audi, los modelos eléctricos tendrán números pares, mientras que los térmicos se nombrarán con números impares.

Galería: Audi A7 Avant 2025, fotos espía

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Pilotos llamativos

A pesar del camuflaje, en el frontal se puede reconocer un cierto parecido con el mencionado A5 Avant que puedes observar debajo en un enlace destacado. Por supuesto, se mantiene la gran parrilla Singleframe de Audi, pero achatada y ensanchada.

También se aprecian claramente los tiradores de las puertas enrasados, que deberían beneficiar a la aerodinámica. La parte trasera es sorprendentemente atrevida (para los estándares de Audi): los pilotos visibles tienen prolongaciones hacia abajo, integradas en el portón.

Una cosa es segura: el A7 Avant difiere significativamente del A6 Avant e-tron, que ya se mostró como concept car. Aunque Audi no ha optado por diferencias de diseño tan marcadas como Mercedes-Benz con la Clase E y el EQE, tampoco ha apostado por un aspecto gemelo como BMW con la Serie 5 y el i5.

Para 2025

Una característica llamativa del A7 Avant es la línea del techo, que es bastante plana hacia la parte trasera. Todavía es muy pronto para saber los motores, así que echemos un vistazo a la gama actual: mecánica de gasolina de 265 CV (45 TFSI), más el 50 TFSIe y el 55 TFSIe como híbridos enchufables con 299 y 367 CV. Los motores diésel están disponibles actualmente entre 204 (40 TDI) y 344 CV en el S6 TDI.

Es probable que el mencionado S6 TDI se omita en el A7 Avant, mientras que prevemos el uso generalizado de la tecnología de 48V y posiblemente haya aún más híbridos enchufables.

La pregunta de cómo reposicionará Audi el RS 6, que actualmente tiene hasta 630 CV, sigue sin respuesta. Tendremos que ser pacientes, porque es probable que el nuevo Audi A7 Avant no salga al mercado antes de 2025.