Prueba de autonomía real del Toyota Bz4X
El test lo ha realizado el portal sueco Vibilagare, que ha puesto frente a frente a los tres SUV eléctricos en una prueba de autonomía real, donde también se ha medido la capacidad de carga rápida.
Para la ocasión la prueba ha utilizado la versión de cuatro ruedas del bZ4X, que como recordamos cuenta con una autonomía homologada de 461 kilómetros WLTP, que ya de por si le colocan por debajo de los 510 km de Volkswagen ID.4 o los 500 km del Ariya con tracción total.
La autonomía real del Toyota bZ4X
El resultado de la prueba ha sido que el bZ4X se ha quedado en apenas 271 kilómetros de autonomía con una carga completa en el frío invierno nórdico. Por su parte el Ariya ha logrado recorrer 410 kilómetros, y el ID.4 ha completado 356 km.
Al llegar al 80%, la potencia ha caído de forma dramática hasta apenas 12 kW, mientras que el ID.4 continuaba mostrando una potencia de 62 kW y el Ariya 75 kW.
Algo que supone que en la práctica, no tiene ningún sentido cargar el bZ4X con una toma rápida más allá del 80%, lo que limita todavía más las posibilidades de su propietario para completar un viaje largo.
Una actualización para ayudar a mejorar el Toyota bZ4X
A la vista de esto, Toyota sí ha confirmado que a pesar de que no realizará cambios en la batería, si trabaja en un nuevo climatizador que sea más eficiente y sea menos consumidor de energía.
Además, añadirán un nuevo sistema de medición de la autonomía restante, para de esa forma mostrar en el cuadro de instrumentos la cifra de autonomía y el porcentaje del medidor de energía de una forma dinámica, de manera que los valores oscilarán dependiendo de la temperatura y del estilo de conducción, lo que permitirá ofrecer una información más real y precisa.
La marca aprovechará también para mejorar el sistema de carga rápida, ahora limitada automáticamente si se intenta cargar tras dos cargas rápidas del 10 al 80% en 24 horas.