Hace unas horas que se han filtrado las imágenes del diseño de producción del KIA EV5. Un SUV compacto de diseño atractivo que comenzará sus pre-ventas el próximo 25 de agosto en su primer mercado, China.
El EV5 se fabricará en la planta conjunta de KIA y Yueda en Yacheng, y su objetivo será el mercado global ya que desde esa instalación se enviará a todo el mundo, incluyendo Europa.
Como recordamos, hablamos de un B-SUV de 4,62 metros de largo, 13 centímetros menos que el Tesla Model Y, con una distancia entre ejes de 2,75 metros.
Un SUV con unas líneas redondeadas y aerodinámicas, con tiradores de las puertas integradas en la carrocería, y una zona de carga con un gran portón, que facilitará el alojar bultos más voluminosos o elementos como bicicletas.
El interior podemos ver que mantendrá las líneas del EV6, con un salpicadero presidido por una gran pantalla que recorre la mitad del frontal, y que ofrece toda la información necesaria para el conductor y el acompañante.
KIA EV5: características técnicas
En cuanto al sistema de propulsión y baterías, el EV5 contará de inicio con una única versión. Una de tracción delantera y 160 kW con un par máximo de 310 Nm. Es de esperar que posteriormente se añada una variante de dos motores, tracción total, y más de 200 kW de potencia.
La batería por su parte en esta primera versión será un pack de litio-ferrofosfato fabricado por la china BYD. Un pack del que todavía no se han dado detalles, y que debería como mínimo llegar a los 65 kWh de capacidad.
Como sucede con el sistema de propulsión, lo normal es que posteriormente llegase una batería NCM de mayor capacidad y autonomía, aunque con un precio más elevado.
También dura competencia será el Fisker Ocean. Un modelo menos conocido pero que ha comenzado sus ventas y entregas en Europa con una versión de acceso con 440 km de autonomía y un precio de 38.882 euros, y una versión intermedia de 610 km WLTP por 54.322 euros.
Cifra que podemos comparar con los «desde» 52.800 euros que cuesta el KIA EV6 más económico, con 58 kWh y 394 km WLTP. Algo que nos indica que el EV5 debería bajar de la barrera psicológica de los 50 mil euros si quiere tener más oportunidades.
| Modelo | Motor | Batería | Autonomía WLTP | Precio |
| Fisker Ocean Sport | 205 kW | 75 kWh | 440 km | 38.882 euros |
| Tesla Model Y Standard | 255 kW | 57.5 kWh | 455 km | 46.490 euros |
| Tesla Model Y Long Range | 378 kW | 75 kWh | 533 km | 53.400 euros |
| KIA EV5 | 160 kW | 65 kWh* | 400 km* | 50.000 euros* |
| Fisker Ocean Ultra | 402 kW | 100 kWh | 610 km | 54.322 euros |
| Mercedes EQB 300 4MATIC | 168 kW | 66.5 kWh | 423 km | 59.236 euros |
| Skoda Enyaq Sportline IV | 150 kW | 77 kWh | 552 km | 61.100 euros |
| Ford Mustang Mach-e Standard | 198 kW | 70 kWh | 440 km | 64.687 euros |
| Fisker Ocean Extreme | 410 kW | 100 kWh | 707 km | 67.272 euros |
| Ford Mustang Mach-e Long Range RWD | 216 kW | 91 kWh | 600 km | 72.658 euros |
*Cifras KIA EV5 estimadas
