Cuatro centímetros extra de altura libre al suelo e imagen campera, manteniendo el tacto del A1 Sportback estándar.
Lejos de bajar, la fiebre campera en el mundo de la automoción sigue en todo lo alto e incluso ha modificado segmentos tan tradicionales como los de los utilitarios o los compactos, hasta el punto de surgir versiones crossover para estar a la moda.
El Audi A1 allstreet, antes llamado citycarver, es un magnífico ejemplo y nosotros lo hemos probado con la versión 30 TFSI (110 CV) S tronic y el acabado tope de gama Adrenalin Black edition. ¿Has visto pocos o directamente no has visto ninguno por la calle? Eso habla muy bien de su exclusividad, pero también de un precio elevado, como luego comentaremos.
El Audi A1 allstreet 30 TFSI, en cinco puntos clave:
Galería: Prueba Audi A1 allstreet 30 TFSI S tronic
Diseño
Las claves estéticas de este coche son las habituales en un modelo de aspecto campero: mayor altura libre al suelo (4,0 centímetros, concretamente) y paragolpes específicos, así como la parrilla Singleframe octogonal ligeramente revisada.
También son diferentes las llantas de aleación de 17 pulgadas, así como las molduras laterales y en los pasos de rueda. Eso sí, no esperes un coche con tracción 4×4, porque la plataforma MQB A0 (la misma que la del SEAT Ibiza, el Volkswagen Polo o el Skoda Fabia) no da esa opción.
Por supuesto, el acabado Adrenalin Black edition propone muchos elementos en color negro brillante, muy de moda en los últimos tiempos y que, bajo mi parecer, quedan bastante bien en todo tipo de coches.
Interior
Ser uno de los utilitarios más exclusivos del segmento, con permiso del MINI 5 puertas, supone presumir de una cabina impropia de un ‘simple’ utilitario, por calidad, acabados y tecnología.
Además, podemos aumentar su nivel premium con el paquete Tech (1.015 euros), que incorpora la instrumentación digital Audi virtual cockpit, volante deportivo de tres radios, cámara de visión trasera y navegación MMI plus. Lo único que desentona son los plásticos duros de las puertas.
Ya sabrás que en esta generación del A1 Sportback (probablemente, la última), el espacio interior mejora bastante respecto al de su antecesora, de tal forma que no es descabellado moverse habitualmente con cuatro adultos de talla media. Por su parte, el maletero tampoco está nada mal, con 335 litros. Por cierto, la mayor altura libre permite entrar y salir del habitáculo más fácilmente.
Mecánica
La gama allstreet se compone de motores turbo de gasolina TFSI de entre 95 y 150 CV, todos con etiqueta C. En nuestro caso, el bloque de 1,0 litros y tres cilindros entrega 110 CV y se puede asociar a un cambio manual de seis marchas o a la transmisión automática de doble embrague S tronic, con siete velocidades. Esta última opción es ideal para la ciudad y también para disfrutar de su manejo secuencial por su rapidez.
Esta versión declara 191 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 10,5 segundos, registros suficientes para alcanzar y mantener velocidades de crucero sin forzar demasiado la máquina. El consumo, en el entorno de los 6,7 litros cada 100 km, nos parece una cifra bastante razonable y el rendimiento resulta muy agradable.
En marcha
La mayor altura libre al suelo del A1 allstreet se debe a una suspensión fija con mayor recorrido y a los neumáticos con perfil 60. En cualquier caso, el coche se conduce y responde como una versión estándar y eso habla muy bien de su puesta a punto.
De hecho, alcanza un nivel dinámico muy interesante, propio de un coche como este, de contenida longitud y un peso en vacío de apenas 1.175 kilos, con lo que se puede ‘jugar’ con él en curvas y pasárnoslo realmente bien. Además, lleva discos de freno en las cuatro ruedas (ventilados los delanteros), que responden con garantías en un uso deportivo.
Equipamiento y precio
El acabado Adrenalin Black edition viene con llantas de aleación de 17 pulgadas y el paquete de estilo negro antes citados, pero también hay que sumar techo en contraste, faros LED, asientos deportivos, spoiler S line, sensores de aparcamiento traseros, control de crucero, climatizador de dos zonas…
Pero la mala noticia ya te adelantábamos al principio y es el precio de este utilitario. La gama arranca en 27.690 euros y esta versión 30 TFSI S tronic Adrenalin Black edition se va hasta los 36.980 euros. Mucho dinero, sin duda. En cualquier caso, tienes más información en estas otras pruebas del Audi 1 Sportback que puedes leer a continuación.
Audi A1 allstreet 30 TFSI S tronic Adrenalin Black edition
- Motor: Gasolina, 3 cilindros en línea, turboalimentado, 999 cm³
- Potencia: 110 CV a 5.000 rpm
- Par máximo: 200 Nm entre 2.000 y 3.000 rpm
- Caja de cambios: Automática de doble embrague S tronic, 7 velocidades
- 0-100 km/h: 10,5 s
- Velocidad máxima: 191 km/h
- Consumo: 6,2 l/100 km
- Tracción: Delantera
- Longitud: 4,04 m
- Anchura: 1,75 m
- Altura: 1,48 m
- Peso en vacío: 1.175 kg
- Número de asientos: 5
- Capacidad del maletero: 335 l
- Precio base: 36.980 euros
