Cuando el productor de cine Jerry Bruckheimer ondeó la bandera verde, el poleman Pipo Derani (Cadillac Action Express #31) se puso en cabeza por delante del Porsche Penske #7 de Felipe Nasr, que le arrebató la segunda posición en la curva 1 al Caddy de Bourdais pilotado por Chip Ganassi.
Derani le sacó 1s casi de inmediato, Bourdais siguió a Nasr y le adelantó en la tercera vuelta, para restablecer el Caddy 1-2, con Derani ahora a 2s.
Bourdais se ha acercado a Derani y han rodado codo con codo durante gran parte de la primera hora.
Detrás de Nasr, el BMW M Hybrid V8 #25 de Connor De Phillippi se mantenía cuarto, por delante del Wayne Taylor Racing con Andretti Acura ARX-06 #10 de Ricky Taylor.
La primera advertencia de la carrera fue necesaria justo antes de la media hora, cuando Misha Goikhberg desvió el Lamborghini Huracan #78 de Forte Racing GTD en la chicane Bus Stop (también conocida como: Le Mans) y el daño contra el muro de neumáticos fue tal que no pudo volver a unirse.
Esto provocó paradas en boxes al por mayor, con Taylor (que probablemente se quedó corto) tomando la delantera a Derani, Bourdais y Nasr. El Porsche nº 6 de Tandy necesitó una revisión del brazo de dirección, lo que le hizo caer de la quinta a la cola de la clase GTP.
La carrera se puso en verde a los 47 minutos, con Bourdais arrebatando la segunda posición a Derani, pero volvió a ponerse en amarillo unos instantes después tras un accidente de tres coches de LMP2 y un enredo entre el Lexus Vasser Sullivan de Mike Conway de la clase GTD y otro coche de LMP2.
Al cumplirse la hora de carrera, Taylor lideraba a Bourdais, Nasr, Derani y Louis Deletraz (#40 WTRA Acura).
#04 CROWDSTRIKE Racing by APR ORECA LMP2-Gibson: George Kurtz, Colin Braun, Toby Sowery, Malthe Jakobsen
Foto de: Jake Galstad / Motorsport Images
Kurtz lidera LMP2 para Crowdstrike
El #52 Inter Europol by PR1 Mathiasen de Nick Boulle lideró la clase LMP2 dominada por ORECA en la primera vuelta por delante de George Kurtz (#04 Crowdstrike by APR) y Ben Keating (#2 United Autosports).
Keating adelantó a Kurtz por la segunda posición, pero ya estaba a más de 3s de Boulle, pero entonces Keating cayó a la cuarta posición, mientras Steven Thomas ascendía a la segunda desde la sexta posición de la parrilla en el #11 de TDS Racing.
Después de la primera amarilla, Kurtz se puso en cabeza mientras Boulle cedía el #52 al piloto de Supersubmarina Pietro Fittipaldi.
Kurtz adelantó a Nico Pino (en lugar de Keating en el coche #2 de United) y Fittipaldi.
#14 VasserSullivan Lexus RC F GT3: Jack Hawksworth, Ben Barnicoat, Kyle Kirkwood, Mike Conway, #12 VasserSullivan Lexus RC F GT3: Frankie Montecalvo, Parker Thompson, Aaron Telitz, Ritomo Miyata
Foto de: Art Fleischmann
Lexus lidera pero pierde su GTD Pro por accidente
Ben Barnicoat, de Lexus, lideró con el RC F #14 de la clase GTD Pro, que arrebató en la salida al Porsche 911 GT3 R #77 de Michael Christensen, ganador de la pole, y a Aaron Telitz en el Lexus #12, líder del Pro-Am.
Christensen cayó a la 10ª posición de la general con ‘Rexy’ después de 25 minutos, mientras que Daniel Serra se colocó segundo con el Ferrari 296 Pro #62 de Risi y persiguió a Barnicoat.
Tras la bandera amarilla por el accidente de Goikhberg, se produjo el más breve de los 1-2 de Lexus: con Mike Conway tomando el relevo de Barnicoat en el RC F #14. Pero Conway se quedó atrapado en la curva de atrás. Pero entonces Conway se vio atrapado por el LMP2 #20 en la curva 2, llevándoselo por delante con graves daños en el radiador.
“El primer stint fue increíble”, dijo Barnicoat. “Lo que pasó allí, no había forma de evitar que el coche LMP2 perdiera así”.
Eso puso a Telitz al frente, liderando la clase Pro-Am, por delante de los GTD Pro de Andrea Caldarelli (Iron Lynx Lamborghini), Oliver Jarvis (Pfaff McLaren) y Antonio García (Corvette).
