Con 36,7 CV de potencia, domina la ciudad y cumple fuera de ella... con un precio muy inferior a la Honda Forza o la Yamaha XMAX.
Tras haber probado ya otro maxiscooter de la marca, como el Zontes E350 de mayor enfoque GT, las creaciones de la firma china ya no nos sorprenden para nada.
Y dentro de un catálogo que incluye opciones de todo tipo y condición, entre 125 y 1.000cc, esta vez, la protagonista de nuestra prueba de motos es la Zontes D350, una opción más dinámica que su ‘hermana’ mayor… y muy interesante.
Y es que, todo aquel que haya dado el salto a un modelo de 125cc para moverse a diario, habrá apreciado las muchas ventajas que ofrecen este tipo de motos, tanto de coste como de movilidad y de ahorro de tiempo, pero también habrá descubierto uno de sus inconvenientes: fuera de la ciudad o en vías de circunvalación, pueden quedarse algo ‘cortas’. Y ahí es donde los modelos de entre 300 y 400cc tienen mucho que decir, aunque exijan tener el carné A2.
El scooter Zontes D350, en cinco puntos clave:
Diseño
Creada para para moverse por la ciudad en el día a día, pero también para salir a carretera con bastante soltura, nos encontramos ante un modelo de diseño afinado que, frente al E350, sacrifica un punto de comodidad para ofrecer un extra de dinamismo.
Dotado de grupos ópticos de tipo LED, este scooter puede elegirse en tres colores distintos Azul, Blanco Nácar y Negro, al tiempo que desde un primer momento ya se ve especialmente compacto. Sensación que corroboramos al descubrir que su peso en vacío se queda en los 176 kilos en seco.
Puesto de conducción
Al ponerse al manillar del Zontes D350, lo que más llama la atención es lo ergonómico que resulta: todo queda a mano y los distintos mandos están distribuidos de una manera bastante lógica. Comodidad que se ve potenciada por una altura del asiento bastante comedida (760 mm), que hace de este scooter un modelo para todos los públicos.
Respecto al hueco que encontramos debajo del asiento, resulta más que suficiente para guardar un casco integral, la documentación y alguna que otra cosa más. Y también, al igual que el arranque, se puede acceder a él a través de la función ‘sin llave’.
Mecánica
Pasando a la parte mecánica, el Zontes D350 cuenta con un motor monocilíndrico con inyección BOSCH MSE 6.0, culata DOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida, que entrega 36,71 CV y 38 Nm de par motor. Una cifra de potencia superior a los 28 CV de la mencionada Yamaha XMAX (de 300cc) y los 29 CV de la Honda Forza (de 330cc).
Sin lugar a dudas, esa es una de las grandes fortalezas del modelo, que cuenta con potencia más que de sobra para moverse por la ciudad, asegurando aceleraciones fulgurantes desde parado, pero que al mismo tiempo, permite moverte con gran desahogo por circunvalaciones y autopistas, llegando con facilidad al límite de velocidad de la vía. Y eso, es algo muy a valorar.
Nuestro agradecimiento a Acerbis por la cesión del equipamiento de moto empleado en esta prueba, compuesto por el casco KRAPON 22-06 HELMET, la chaqueta CE X-TRAIL JACKET y los guantes CE RAMSEY LEATHER 2.0 GLOVES.
En marcha
Al llegar a este punto, ya te hemos dado muchas de las claves, tanto de motor como de comportamiento, que hacen de esta Zontes D350 una opción muy interesante para el día a día.
Ahora bien, por ejemplo, nos queda hablar de la parte ciclo, donde encontramos una horquilla telescópica de 37 mm con doble tija, y 109,4 mm de recorrido, en el eje delantero, así como un doble amortiguador regulable de 98 mm de recorrido, en el trasero.
Respecto al equipo de frenos, se recurre a un disco delantero de 268 mm con pinza de anclaje radial y a un disco trasero de 265 mm, complementado por un sistema ABS independiente. Por su parte, los neumáticos también incluyen sensores de presión y temperatura.
Equipamiento y precio
Como adelantábamos al comienzo, el precio es uno de los principales puntos fuertes de este scooter, comparado con sus rivales japoneses, que se sitúan en el entorno de los 6.500 euros. Frente a ellos, Zontes ofrece el D350 desde 4.787 euros; una cifra en la que, actualmente, también se incluye el baúl Shad 39L y el seguro (te recomendamos consultar las condiciones).
Respecto al equipamiento, a todo lo comentado, debemos sumar la inclusión de serie de elementos como el control de tracción, los modos de conducción Eco y Sport, la doble toma USB, los mandos retroiluminados o el freno de estacionamiento, a los que se pueden añadir opcionales como los cubrepuños, por 49,61 euros, o puños calefactables, por 180,29 euros.
