- Precio del Ford Bronco
- Prueba Ford Bronco: dos estilos
- Prueba Ford Bronco: por dentro
- Prueba Ford Bronco: motor
- Espacio abierto
- Ficha técnica Ford Bronco
El Ford Bronco llega a España con un único motor y dos versiones. El Mustang de los 4×4 ahora es más refinado en la carretera sin perder un ápice de sus cualidades off-road.
Ford rescató del olvido al Ford Bronco que había dejado de comercializarse en 1996 y ahora lo trae a Europa, aunque en unidades muy limitadas. Se trata de un vehículo dotado de unas aptitudes todoterreno extraordinarias, un diseño robusto y tecnologías de última generación adecuadas para todo tipo de situaciones. No podemos negar que estamos ante una interpretación moderna del Bronco original (1966), en el que incluso se ha prescindido del logo de Ford para dejar una parrilla con las letras del modelo. Sus formas son cuadradas, diseño que, particularmente, me encanta para los 4×4.
Este Ford Bronco vuelve para plantar cara al Jeep Wrangler, un todoterreno puro pero que también es capaz de moverse por carretera gracias a su chasis de acero de alta resistencia montado sobre una caja con siete travesaños. Sumaremos también un sofisticado sistema de tracción a las cuatro ruedas y otras tecnologías como el Trail Control.
Precio del Ford Bronco
El Ford Bronco ya está a la venta, como he comentado prácticamente bajo pedido ya que no hay un número de unidades concretas para España. Eso sí, hay que soltar 86.900 euros, no hay ningún tipo de oferta, para el Outer Banks, y 91.500 € para el Badlands. Y olvídate de las zonas de bajas emisiones, porque solo está disponible con etiqueta C.
Prueba Ford Bronco: dos estilos
El Ford Bronco mide 4,81 de largo, 1,96 de ancho y 1,93 de alto con un diseño totalmente cuadrado. Por fuera lo ves y resulta imponente, es un off-road de los de verdad, sin concesiones. Está disponible en dos series: Outer Banks & Badlands en ambos casos 4 puertas con techo duro modular. El Outer Banks es más estiloso con las siguientes características:
- Faros LED exclusivos, luces traseras y faros antiniebla.
- Pasos de rueda, manetas de puertas y retrovisores del color de la carrocería.
- Puerta batiente con rueda de repuesto de tamaño completo.
- Cristales oscurecidos.
- Parachoques delanteros de plástico y trasero de acero.
- Llantas de aleación de 18” y neumáticos TT de 32”.
- Suspensión todo-terreno de alto rendimiento.
- 800 mm de vadeo.
- 6 modos de conducción.
Por su parte, el Badlands está concebido como un off-road extremo:
- Pasos de rueda, manetas de las puertas y retrovisores del color de la carrocería.
- Placas de acero.
- Parachoques delantero y trasero de acero.
- 7 modos de conducción.
- Llantas de aleación de 17” y ruedas de 33”
- Suspensión con amortiguadores Blistein.
Por carretera se ha suavizado, balancea pero de una manera tolerable, es ruidoso, sí, pero ya sabemos lo que llevamos al volante y su diseño tan cuadrado es chulísimo, pero no ayuda en este aspecto. Utilizar ventanillas sin marco también penaliza la sonoridad. Algo que me ha gustado mucho son las taloneras, que resultan muy prácticas para subir y bajar de coche.
Prueba Ford Bronco: por dentro
El aspecto 100% 4×4 no está reñido con la comodidad. De hecho, en nuestra conducción por carretera hemos ido de maravilla. Destaca el habitáculo porque es muy amplio, con unos cómodos asientos con regulación eléctrica y tapizados en piel. Adaptarse a todos los controles es fácil porque la ergonomía está muy bien estudiada y cuenta con una amplia pantalla central de 12 pulgadas de fácil uso. Aparcarlo tampoco es complicado gracias a su cámara de 360 grados.
Prueba Ford Bronco: motor
Bajo el capó nada de electrificación. El Ford Bronco equipa un motor 2.7 litros EcoBoost V6 de 335 CV y un par de 563 Nm. La caja de cambios es de 10 velocidades, no lleva levas en el volante (lo echo en falta) y se puede cambiar manualmente subiendo o bajando de marcha desde la parte lateral de la piña del cambio, algo que no me parece muy eficiente. Eso sí, el motor es bastante elástico con el que se puede viajar a buen ritmo y con unos consumos homologados de 13 litros a los 100 kilómetros.
En cuanto a los sistemas 4×4 el Outer Banks lleva 2H (tracción trasera para conducción normal) yo lo usé por pista y va de cine, 4H que es tracción total para superficies de poca tracción (quizá es la que tendría que haber usado en pista, pero me divertía más con la trasera) y la 4L, con reductora.
El Badlands además incorpora la 4A que es el modo de tracción total automática.
Espacio abierto
Es una de las ventajas del Ford Bronco, que puede convertirse en un espacio totalmente abierto de una manera fácil, según nos dicen desde la marca. A mí no me dio tiempo a comprobarlo durante la toma de contacto pero según ellos, que si lo han hecho, se tarda 8 minutos en desmontar las puertas con una sola herramienta. El techo es más fácil ya que está dividido en dos partes que se extraen y se pueden guardar en el maletero. Sinceramente y sin probarlo, me da a mí que lo de las puertas requiere ciertas dotes para el bricolaje.
Ficha técnica Ford Bronco
- Precio: desde 86.900 euros
- Motor: 2.7 litros EcoBoost V6
- Longitud: 4.81 m
- Potencia: 334 CV
- Plazas: 5
- Cambio: autom. 10v
