Para recorrer 100 kilómetros en este vehículo habría que usar unos 9.5 litros de gasolina, unos 220 pesos.
La pandemia del covid-19 vino a cambiar muchas cosas en México y en el mundo, algunas para bien y otras no tanto.
Pero, en definitiva, una de esas actividades que valdrá la pena no dejar perder es la de tomar el auto, subir a la familia, amigos, pareja o mascota y sin mucho qué pensar salir a enfrentar la aventura sólo por el puro gusto de romper la rutina, y es que ante el confinamiento sanitario y la pérdida de la libertad, para muchos el auto se convirtió en uno de esos pocos refugios que ni la pandemia no pudo trastocar.
En ese escenario, uno de los segmentos que creció como la espuma fue el de los vehículos todoterreno, con conceptos como el Jimny que demostró ser simple y a prueba de todo; la resurrección de la leyenda de la Bronco llegando a pegar con tubo, y Jeep, la marca más tradicional del todoterreno, lanzando versiones de todos los colores y sabores con gran éxito.
No hay que olvidar que México puede considerarse un territorio privilegiado por muchas cosas, y para esta categoría, como anillo al dedo, tiene toda clase de caminos por conquistar y paisajes por descubrir, y, además, presume una amplía gama de productos: desde los muy básicos y asequibles hasta los más sofisticados y poderosos, como la Bronco Raptor que bien podría competir en el Dakar tal y como sale de la agencia.
Con este escenario, la llegada de una nueva firma de vehículos todoterreno a nuestro país podría parecer natural. La marca a la que nos referimos está más fresca que la pesca del día, pues en 2020 apenas era una idea a la que se le conocía con el nombre de Proyecto 01 y estaba cobijada bajo otra marca del Grupo Great Wall Motor.
Y no fue sino hasta el Autoshow de Shanghái de 2021, cuando en uno de los stands más impresionantes de esta enorme exhibición automotriz, GWM decidió que el proyecto se convertiría en una marca independiente a la que bautizaría con el nombre de Tank, y con cuatro modelos bajo su portafolio de productos.
Para grupos como Ford o Mercedes-Benz fundar una marca hace apenas un par de años podría ser extraño, pues sus historias comenzaron a contarse hace más de cien años, sin embargo, en el caso de un grupo como GWM que comenzó su andar en 1984 hace todo el sentido.
En un primer acercamiento, tuvimos la oportunidad de ponerle las manos encima a algunos de los productos de Tank en China, en un enorme complejo que cuenta con instalaciones para probar todo tipo de autos, con más de 100 pavimentos de prueba y un circuito de alta velocidad de más de siete kilómetros que ofrece una inclinación de hasta 47 grados, pero no fue sino hasta un viaje que hicimos a Baja California, específicamente a la zona de Guerrero Negro, rodeados de las impresionantes montañas de salinas que caracterizan a esta región, que pudimos poner a prueba las capacidades del primer modelo con el que esta marca llegará a nuestro país: el Tank 300.
El diseño cuadrado y rudo que caracterizan a este vehículo por fuera es un tanto engañoso pues, a primera vista, esconde una configuración que puertas adentro es totalmente diferente, con materiales suaves al tacto, un sistema de infoentretenimiento que se hace acompañar de dos pantallas 100% digitales de 12.3 pulgadas y cámaras de 360 grados, así como buenos acabados y materiales, que por momentos nos hacen olvidar que no importa lo duro de los obstáculos con los que nos topemos, pues este vehículo está preparado para enfrentar un apocalipsis, con una rigidez estructural privilegiada, tracción 4×4, bloqueos de diferencial y una suspensión pensada para salir del asfalto sin ningún empacho, eso sí, sin sacrificar el confort del andar.
Al retar la aceleración de su tren motriz híbrido, que ofrece 477 libras-pie de torque de forma casi inmediata, sentimos una patada de poder, inusual en este tipo de vehículos y la cual al final no incrementó los consumos de combustible gracias a la tecnología de electrificación con la que cuenta.
Tank llegó a México con buenas credenciales, una garantía de siete años y la promesa de que tendrán refacciones más que suficientes, con una buena relación costo-beneficio, con un generoso equipamiento, que la convierte en una buena alternativa para las marcas reinantes de este segmento Jeep y Bronco.
FICHA TÉCNICA: TANK 300
MOTOR: L4 2.0 litros turbo + motor eléctrico.
POTENCIA TOTAL HP: 341.
TORQUE TOTAL LB.-PIE: 477.
TRANSMISIÓN: Automática de 9 velocidades.
TRACCIÓN: AWD.
FRENOS: De disco con ABS.
EQUIPAMIENTO: Bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina, control de tracción y estabilidad, quemacocos, luces exteriores LED, aire acondicionado automático de doble zona, vestiduras en piel nappa, pantalla táctil a color de 12.3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, clúster de instrumentos de 12.3”.
