El restyling del SUV checo trae consigo novedades para la gama.
- Galería: Skoda Karoq 2022, primera prueba
- Oferta de motores
- Impresiones del interior
- Precios Skoda Karoq 2022
Lanzado en 2017, el segundo modelo SUV de la gama Skoda ya ha superado la barrera del medio millón de ejemplares vendidos en los 60 mercados en los que está a la venta, y en 2021 se colocó como el tercer producto más vendido de la marca checa, solo por detrás de los exitosos Octavia y Kamiq.
Así pues, el Skoda Karoq es uno de los modelos más importantes del catálogo del fabricante, por lo que la firma de Mladá Boleslav ha querido actualizarlo convenientemente para que siga siendo competitivo en un segmento de lo más disputado.
Galería: Skoda Karoq 2022, primera prueba
Para empezar, el Karoq 2022 estrena cambios estéticos, como una parrilla más ancha y ahora hexagonal, paragolpes rediseñados o grupos ópticos delanteros y traseros con tecnología LED y en un diseño más estilizado (los faros Matrix LED son opcionales), si bien la marca destaca la mejora aerodinámica del 9% que se ha logrado para el modelo, que ahora goza de un coeficiente aerodinámico (Cd) de 0,30.
La evolución en el habitáculo pasa por nuevas molduras decorativas, nuevas tapicerías (la del paquete Eco, fabricada con fibras obtenidas de plástico PET reciclado), iluminación ambiente interior ampliada a las puertas traseras o un asiento del acompañante disponible con ajuste eléctrico y función memoria. Por lo demás, el interior mantiene un diseño general idéntico al del modelo saliente, aunque ahora la instrumentación digital es de serie en todas las versiones.
El catálogo del Skoda Karoq 2022 incluye cuatro niveles de acabado, denominados Active, Ambition, Style y Sportline, siendo este último el de corte más deportivo y el mejor equipado. En lo que a llantas se refiere, y según la versión, los tamaños van de 16 a 19 pulgadas, habiendo hasta 8 diseños diferentes, todos ellos centrados en optimizar la aerodinámica del modelo, gracias a carenados de plástico. La paleta de colores de carrocería, por cierto, estrena dos tonos: Naranja Phoenix y Gris Grafito.
Oferta de motores
La gama de motorizaciones del SUV checo mantiene las mismas opciones que hasta ahora, aunque todas ellas han sido mejoradas para ganar en eficiencia y reducir el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones contaminantes. En total se ofrecen cinco opciones, tanto gasolina como diésel, aunque de momento no hay híbridos.
La oferta mecánica para este Karoq 2022 arranca con un 1.0 TSI de gasolina, con 110 CV de potencia, y continúa con el 1.5 TSI de 150 CV (manual o DSG) y el 2.0 TSI de 190 CV, este último asociado de serie al cambio DSG de siete marchas y a la tracción total, y exclusivo del acabado Sportline.
Los diésel, por su parte, están basados en el conocido bloque 2.0 TDI. Existe una versión de acceso con 115 CV, disponible opcionalmente con cambio automático DSG, y un tope de gama que alcanza 150 CV y que, en caso de asociarse a la caja automática, incorpora también el sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Impresiones del interior
En general, la habitabilidad es bastante buena, ya que las plazas traseras ofrecen espacio suficiente para adultos de cierta estatura, tanto para la cabeza como para las piernas, aunque es cierto que las versiones con techo panorámico restan algo de altura frente a las que no lo llevan. Además, el túnel central hace que la tercera plaza no resulte especialmente cómoda.
La marca ofrece dos clases de asientos para las plazas traseras. Por un lado unos fijos, que facilitan un volumen de maletero de 521 litros (hasta 1.630 al abatir asientos), y por otro los llamados Vario Flex, que se pueden reclinar, mover longitudinalmente e incluso extraer del habitáculo (de hecho podemos instalar únicamente los dos asientos laterales, por ejemplo), y permiten 588 litros de capacidad, 1.605 litros con asientos abatidos y hasta 1.810 litros al retirar los asientos por completo.
Y hablando del maletero, también cabe indicar que las versiones con tracción a las cuatro ruedas tienen un maletero notablemente menos profundo que el resto de variantes, por lo que la capacidad de carga es ligeramente inferior.
Al volante
Durante nuestro primer contacto, por carreteras de Portugal, hemos tenido oportunidad de probar diferentes versiones, empezando por el conocido 1.5 TSI de 150 CV, un motor que nos gusta mucho por resultar elástico, muy competente y ofrecer unos consumos sensatos. Sin duda es una de las opciones más equilibradas de la gama y, quizá, nuestra favorita.
Un escalón por encima se sitúa el 2.0 TSI de 190 CV, con cambio DSG de doble embrague y tracción a las cuatro ruedas, que ofrece las mejores prestaciones de toda la gama. Acelera con gran contundencia (aunque, lógicamente, en este caso con una media de alrededor de 8,5 litros cada 100 kilómetros), tiene un sonido agradable y, además, se mueve con cierta agilidad en carreteras de curvas, lo que permite disfrutar del coche en cualquier escenario.
Por su parte, la opción ideal para aquellos que hagan muchos kilómetros es el omnipresente 2.0 TDI, que nosotros hemos probado en versión de 150 CV, automática y 4×4. Como cabría esperar, ofrece un rendimiento bueno en cualquier situación, aunque es algo más tosco que los gasolina, pero a cambio logra unos consumos muy ajustados, de 5,9 litros cada 100 kilómetros en nuestro caso, en un uso principalmente en vías secundarias.
Con independencia de la motorización, lo que más llama la atención es la suavidad de rodadura y el refinamiento de este renovado Karoq, que resulta muy cómodo, ya que filtra a la perfección las irregularidades del asfalto, está bien insonorizado y tiene un aplomo más que razonable en vías rápidas. Sin duda, una opción muy a tener en cuenta entre los SUV compactos.
Precios Skoda Karoq 2022
A continuación te dejamos la relación completa de precios (PVP) del Skoda Karoq 2022, aunque cabe apuntar que se trata de precios de tarifa y, por tanto, no incluyen los diferentes descuentos que ofrece la marca, que pueden alcanzar los 6.220 euros, dejando el precio de acceso a la gama en 22.280 euros.
- Skoda Karoq 1.0 TSI 110 CV Active: 28.200 euros
- Skoda Karoq 2.0 TDI 115 CV Active: 30.200 euros
- Skoda Karoq 1.0 TSI 110 CV Ambition: 29.400 euros
- Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV Ambition: 31.800 euros
- Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG Ambition: 33.800 euros
- Skoda Karoq 2.0 TDI 115 CV Ambition: 32.400 euros
- Skoda Karoq 2.0 TDI 115 CV DSG Ambition: 34.400 euros
- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV Ambition: 34.800 euros
- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV DSG 4×4 Ambition: 39.800 euros
- Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV Style: 33.000 euros
- Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG Style: 35.000 euros
- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV Style: 36.000 euros
- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV DSG 4×4 Style: 41.000 euros
- Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV Sportline: 35.000 euros
- Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG Sportline: 37.000 euros
- Skoda Karoq 2.0 TSI 190 CV DSG 4×4 Sportline: 43.900 euros
- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV Sportline: 38.000 euros
- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV DSG 4×4 Sportline: 43.000 euros
