Nissan X-Trail e-Power 2023, prueba de consumo real

Cómodo, silencioso, espacioso y bien construido, goza de 7 plazas y tracción total.

nissan x-trail e-power 2023, prueba de consumo real

Es posible que hayas oído hablar del sistema de propulsión e-Power de Nissan, una curiosa solución que utiliza propulsión eléctrica para las ruedas y un motor térmico que actúa como generador, por lo que podríamos considerarlo un híbrido en serie o un eléctrico de autonomía extendida ya que, en esencia, es un coche eléctrico que no hace falta enchufar.

Si bien ya enfrentamos este sistema a nuestra prueba de consumo real, por entonces en un Nissan Qashqai, esta vez tenemos el Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE , el gran SUV de siete plazas y tracción total de la marca japonesa, con 213 CV. En nuestro habitual recorrido de 360 kilómetros entre Roma y Forlì, ha conseguido un consumo de 5,50 l/100 km (18,18 km/l) y ha gastado 32,45 euros en gasolina.

Consumo aceptable para un SUV de 7 plazas y 4×4

Con 5,50 l/100 km, el Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE no consigue encabezar la clasificación de consumo real en la categoría de coches híbridos, pero es capaz de hacerlo mejor que otros SUV grandes como el Hyundai Santa Fe Hybrid 1.6 HEV 230 CV Automatic 4WD y el Honda CR-V Hybrid e:HEV Executive AWD, ambos con 6,10 l/100 km (16,3 km/l).

Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE 4WD

Algo menos que el Nissan consumieron el Ford Kuga 2.5 Full Hybrid 190 CV AWD y el Lexus NX 350h Luxury 4WD con sus 5,40 l/100 km (18,5 km/l), mientras que los reyes del consumo de combustible entre los SUV híbridos 4×4 siguen siendo el Toyota RAV4 Hybrid AWD-i (4,40 l/100 km – 22,7 km/l) y el más compacto Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 Starview 4WD Allgrip AT (4,20 l/100 km – 23,8 km/l).

Mucho espacio y tranquilidad

El coche que probamos contaba con el acabado Tekna, que ya viene con llantas de 19 pulgadas, luces delanteras Full LED, portón trasero eléctrico manos libres, así como Head-up Display de 10,8 pulgadas y ProPILOT Assist con Navi-Link de serie.

Interior del Nissan X-Trail

Con un precio de tarifa de 52.610 euros (el e-Power más barato ronda los 44.000 euros), este X-Trail es un SUV realmente grande, espacioso, cómodo y funcional para cualquier uso, con una potencia fácilmente disponible y una propulsión eléctrica que añade relajación al viaje.

También es excelente la calidad percibida de los materiales del interior, la ergonomía de los mandos y la facilidad de conducción de un vehículo que aún mide 4,68 metros de largo y pesa 1.890 kilogramos.

En autopista gasta algo más de gasolina

En el uso diario, el Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE mantiene una buena sobriedad en el consumo de gasolina, aunque sin llegar a los registros de otros SUV híbridos japoneses. Solamente en autopista aumenta algo la demanda de gasolina, mientras que el depósito de 55 litros permite una autonomía media de entre 650 y 900 km, con picos de más de 1.000 km en condiciones ideales.

La batería de 1,73 kWh proporciona una autonomía puramente eléctrica de hasta 9 km antes de que el motor tricilíndrico de gasolina 1.5 de 158 CV intervenga para recargarla.

El consumo en diversas situaciones de conducción

Mixto (urbano y extraurbano): 6,0 l/100 km (16,6 km/l)
913 km de autonomía teórica
Autopista: 8,3 l/100 km (12,0 km/l)
660 km de autonomía teórica
Uso económico: 3,7 l/100 km (27,0 km/l)
1.485 km de autonomía teórica

Datos

Coche: Nissan X-Trail e-Power e-4orce 4WD Tekna 7 plazasPrecio base: 52.610 eurosDía de la prueba: 10/07/2023Meteorología (salida/destino): Despejado, 39°/Despejado, 30°Precio dle combustible: 1,639 euros/l (Gasolina)Km del test: 967Km totales al inicio del test: 8.040Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 81 km/h
Neumáticos: Hankook Ventus S1 EVO 3 SUV – 235/55 R19 101V