Disfrutamos de los beneficios de un EV sin las complicaciones en la Kicks e-Power
Nissan Kicks e-Power – Primer contacto – Movilidad a la medida
Disfrutamos de los beneficios de un EV sin las complicaciones en la Kicks e-Power
Después de haber conocido todos los detalles y hasta los precios de la versión electrificada de la popular Kicks, por fin llegó el momento de conducirla
Con la mayoría de las marcas de autos con una fuerte apuesta dentro de la electrificación, la falta de infraestructura en nuestro país limita la cantidad de modelos nuevos con propulsión eléctrica, pero Nissan tiene en la Kicks e-Power, un as bajo la manga.
Más allá del debate de que la SUV subcompacta de la marca japonesa en su nueva variante sea o no un EV en el más estricto de los sentidos, la propuesta general parece adecuarse muy bien a las necesidades y posibilidades del mercado mexicano.
Es decir, con la nueva Kicks e-Power descubrimos que sí, en realidad se puede disfrutar de esos atributos que tanto gustan de los EVs, sin los compromisos y contratiempos que implica ser propietario de uno.
Después de conocer todos los detalles, especificaciones y hasta los precios, la historia de la Kicks e-Power cobra cada vez más sentido, sobre todo que ahora la conducimos y comprobamos sus atributos.
Primero que nada, hay que destacar que se trata de un modelo casi idéntico a la Kicks convencional, con detalles que, la identifican, aunque solo para los ojos entrenados, como son los emblemas e-Power en los costados y tapa de la cajuela, siendo los más obvios.
Además, hay unos rines de diseño específico para esta variante, también disponibles todas las versiones y lo mismo sucede con las ópticas de LED en todos sus elementos al frente y atrás y solo la combinación de pintura bitono es para la versión tope.
Lo mismo sucede al interior, con una tablero idéntico al de la Kicks de combustión, ofreciendo una disposición correcta en los mandos y manteniendo la calidad de materiales y ensambles, a pesar de ser importada desde Tailandia, a diferencia de la “normal” que es mexicana.
Solamente en la consola central, la peculiar motorización de la Kicks e-Power se evidencia a través de un selector de marchas electrónico que acomoda a su alrededor los selectores de modo de manejo, incluyendo el modo EV.
De ahí en fuera, encontramos un equipo completo y equivalente a los modelos de gama intermedia y alta de la Kicks, con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas y conectividad a las plataformas de Android y iOS, acompañado de un clúster de instrumentos con pantalla de 7 pulgadas con información clave de la SUV japonesa, climatizador de una zona y diferentes entradas USB al frente y atrás.
La seguridad también es completa, con 6 bolsas de aire, frenos ABS y ESP en todas sus versiones, así como la posibilidad de contar con asistencias a la conducción de Nissan Intelligent Mobility, con sistemas como frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, monitoreo de punto ciego y mantenimiento de carril, entre otras.
Sin embargo, lo más interesante está bajo el cofre, pues como hemos explicado antes, existen dos motores, iniciando con uno de combustión interna de gasolina, con un bloque de 3 cilindros 1.2 litros capaz de generar 80 hp y 76 lb-pie.
Adicionalmente, encontramos un motor eléctrico de 134 hp y 206 lb-pie de torque, siendo el único encargado de propulsar a la Kicks e-Power, recibiendo la energía de una batería de solo 2.13 kWh de capacidad que se alimenta directamente del motor de gasolina.
De esta manera, el propulsor térmico funciona como un generador, sin conexión alguna a las ruedas de la SUV de Nissan, por lo que la marca pudo registrarlo como un auto eléctrico y gozar de los beneficios de movilidad que esto implica.
La elaborada mecánica puede ser difícil de entender en un principio, pero detrás de los mandos, todos los conceptos explicados a detalle por los ingenieros de la marca cobran completo sentido.
El motor eléctrico no requiere de una transmisión como tal, por lo que en las aceleraciones se percibe ese sabor inmediato del torque eléctrico, que, sin ser deportivo o extremo, entrega muy buenas sensaciones.
Es decir, el motor de gasolina sabe exactamente cuándo entrar en marcha y lo hace muy suavemente, pero una adecuación permite que éste revolucione con respecto al nivel de presión del pedal del acelerador para que haya cierta lógica de movimiento, sin afectar los consumos.
Otra de las características casi exclusivas de los modelos EV es el freno regenerativo que, en el paquete de la Kicks e-Power en México, funciona casi al nivel de un one-pedal driving, pero con un ajuste suave que no llega a ser brusco y permite a los usuarios acostumbrarse de inmediato.
Además, los modos de manejo Eco y Sport, varían la respuesta del motor y se ajustan bien a las necesidades, sobre todo, entendiendo que la Kicks recibió un ajuste en dureza de suspensión y en el tacto de la dirección, para seguir con esa temática divertida tras los mandos.
Con todos estos atributos, la Kicks e-Power promete un consumo de combustible de 24.5 km/l, lo que se traduce, según datos oficiales, en más de 900 km de autonomía, superando cualquier eléctrico.
Entendiendo que Nissan tiene en la tecnología e-Power a diferentes vehículos que funcionarán como una transición hacia la completa electrificación, una vez que la tecnología de baterías e infraestructura sea más competente, realmente tiene mucho que ofrecer en nuestro país.
Asimismo, la marca ha preparado un esquema de financiamiento y accesibilidad al modelo bastante atractivo, tasas preferenciales y pagos mensuales que quedan muy parejos con un modelo “convencional” de la SUV, prometiendo también un ahorro y amortización en 3 años, gracias a un mantenimiento más económico.
Precios de Nissan Kicks e-POWER en México
- Kicks e-Power Advance 2023: $555,900
- Kicks e-Power Exclusive 2023: $571,900
- Kicks e-Power Platinum 2023: $594,900
