Equivalente a un scooter de 125 cc, el modelo eléctrico anuncia una autonomía máxima de 115 kilómetros con una sola carga.
La movilidad está cambiando, especialmente en el entorno urbano. Cada vez son más los vehículos eléctricos que vemos poblando nuestras calles, y no solo de cuatro ruedas. En este sentido, los e-scooter o scooter eléctricos, son una opción muy interesante para tus desplazamientos diarios por la urbe y sus alrededores.
Nosotros ya hemos conducido el Nerva EXE, un modelo de la empresa española, que llega al mercado ofreciendo un producto de calidad, equivalente a un scooter con motor térmico de 125 cm3, en el que además del equipamiento, el protagonismo lo acaparan las baterías, suministradas por el gigante asiático BYD.
Galería: Nerva EXE 2022, primera prueba
Conscientes de la importancia de este elemento, Nerva ofrece una garantía de cinco años para las baterías que, una vez concluido su ciclo de vida útil en el scooter, se destinan a un proyecto de colaboración con países en desarrollo a través de la fundación EKI, donde se reutilizan como estaciones de energía portátiles, que se utilizan en centro educativos, sanitarios…
Dicho esto, el EXE de Nerva es un scooter GT, de aspecto pulcro, que nos recuerda por detalles concretos a otros modelos de fabricantes consolidados, sobre todo, en materia de diseño.
Por estética, se aleja de otros modelos enfocados al ‘motosharing’ que pueblan las calles, apostando por un diseño más cuidado, que evoca a scooters de mayor cilindrada. Para que te hagas una idea, las proporciones del EXE son equivalentes a las de modelos de 300 cm3.
Sin embargo, la principal ventaja del EXE es que se puede conducir con el carné B y que su peso en vacío es de 202 kilos, que para tratarse de una moto eléctrica, es una cifra bastante contenida.
Otro de los alicientes es el del precio. El Nerva EXE tiene un coste de mercado de 6.930 euros. Sin embargo, se reduce esa cifra hasta los 4.480 euros si optamos por el renting con una cuota mensual de 39,90 euros durante cinco años. Asimismo, gracias a las ayudas estatales del Plan Moves III, puede llegar a los 3.380 euros.
También tengo que decirte que el modelo que estás viendo en imágenes es una preserie bastante avanzada, que todavía debe recibir algunos detalles de acabado definitivo. Hecha esta salvedad, debes saber que el EXE tiene una longitud de 2,22 metros, con una distancia entre ejes de 1,61 metros. La batería está ubicada en la parte baja del chasis y cuenta con una capacidad de 5,7 kWh.
Si te preocupa el aspecto de los tiempos de carga, te diré que no es un problema en el scooter de Nerva, ya que para pasar del 0 al 80% de la batería necesita 3 horas y 20 minutos y para llegar al 100%, 4 horas y 20 minutos. Se puede conectar tanto a un punto de carga rápida como a un enchufe doméstico.
En materia de prestaciones, el EXE anuncia una velocidad máxima de 125 km/h gracias a los 9 kW (12,1 CV) de su motor eléctrico, que puede llegar a 12 kW (16,1 CV) en fases pico. La transmisión de la fuerza a la rueda se lleva a cabo mediante una correa dentada, que necesita mantenimiento cada 5.000 km.
El tema de la autonomía también difiere, en función del modo de conducción seleccionado. En el programa ECO puede alcanzar los 150 kilómetros, en NORMAL, llega a los 115 km, mientras que en SPORT, esa cifra se reduce a 75 kilómetros. Con este rango de autonomía, en un uso normal por ciudad, podrás moverte sin recargar la moto una media de dos o tres días, lo que también es una ventaja.
En el día a día, el Nerva EXE es un scooter muy agradable de conducir. Gana velocidad con facilidad y resulta muy estable en el tren delantero, en parte por su llanta de 15 pulgadas delantera (14 pulgadas detrás). El doble disco de freno delantero con frenada combinada CBS también ayuda a ganar confianza por parte del piloto, que adopta una posición relajada y cómoda al manillar.
La instrumentación digital nos muestra mucha información y gracias a la función Bluetooth incluida de serie y a la aplicación de Nerva, permitirá, en breve, mostrar diferentes funciones de tu smartphone en la pantalla, como el sistema de navegación mediante pictogramas.
Entre los aspecto a mejorar, se echa en falta una pantalla más grande, que proteja un poco mejor, así como huecos portaobjetos o puertos USB, para conectar dispositivos móviles.
Como te decía al comienzo, la unidades que probamos eran preseries y es de esperar que los modelos definitivos incluyan alguno de estos elementos de confort. Por lo demás, debajo del asiento caben dos cascos, uno integral y otro jet, y hay hueco para guardar los cables de recarga de la moto.
Tampoco hay que olvidar que esa velocidad máxima es demasiado optimista, sobre todo, si el piloto es corpulento y pesado, como es mi caso. No obstante, los ritmos de crucero de 90 km/h los mantiene con facilidad y eso es más que suficiente para cualquier ronda de circunvalación de una gran ciudad española.
Dicho todo lo anterior, el Nerva EXE es un buen scooter urbano y no solo por el hecho de su carácter eléctrico. Es atractivo, tiene brío, es muy agradable de conducir y si tus tiradas diarias no son muy extensas, no tendrás que recargarlo a diario.
Además, los cinco años de garantía de las baterías son un plus de confianza, aunque tengas que pagar el renting mensual de las mismas.
Sin duda, el paradigma de la movilidad urbana está cambiando y las opciones electrificadas cobran mayor relevancia cada día que pasa. Se abre un nuevo abanico de opciones y modelos como la EXE de Nerva, demuestran que un e-scooter tiene todo el sentido para determinadas funciones… todas ellas dentro de la ciudad.
