Nuevo Coupé de altas prestaciones
El nuevo Mercedes-AMG CLE Coupé evoluciona el segmento de altas prestaciones con su explosiva versión 53 4MATIC+ de 449 CV, uniéndose a otros modelos prestacionales presentados este año, como el Mercedes-AMG GLC Coupé o el Mercedes-AMG GT, con la firma distintiva del diseño deportivo AMG.
La recientemente renovada gama CLE introduce su versión cañonera AMG, que como sucede en otros modelos de la marca de la estrella, además de por su motor, su diseño busca transmitir el máximo rendimiento, con líneas aerodinámicas, un parabrisas muy inclinado y un splitter delantero con enormes entradas de aire. Monta aletas ensanchadas para adaptarse al incremento del ancho de vías (58 mm más delante y 75 mm más detrás) respecto del modelo original, parrilla específica, y llantas de aleación de 19 pulgadas, que pueden ser de 20 como opción.
Los faros Full LED pueden mejorarse con los faros Digital Light como opción, con o sin función de proyección, que incorporan elipses de luz diurna e iluminación azul en la base de los faros, realzando su aspecto dinámico y exclusivo. Mientras, la zaga une los pilotos traseros entre sí por medio de un elemento de diseño de color rojo oscuro que incrementa visualmente la anchura del modelo, rematando la exclusividad con las espectaculares colas de escape dobles redondas integradas en el difusor trasero.
El discreto alerón trasero viene acabado en el color de la carrocería, pero si se pide con el paquete estético AMG, este viene pintado de negro. El toque final lo ponen unas llantas de 19 pulgadas firmadas por AMG, aunque están disponibles otras de 20″ con un espectacular diseño multirradial acabadas en negro. El paquete opcional AMG Optics todavía incrementa el aspecto deportivo con detalles como los «flics» adicionales en el faldón delantero y trasero, un spoiler más pronunciado en la tapa del maletero y una inserción a modo de difusor entre los embellecedores del tubo de escape. Para una mayor individualización, se ofrecen dos paquetes AMG Night y AMG Carbon.
En cuanto al exclusivo interior, nos reciben unos asientos integrales de cuero artificial en Artico/Microcut de microfibra negra, pespuntes rojos (a juego con los cinturones de seguridad) y gráficos AMG, pero bajo pedido se ofrecen varias tapicerías en cuero y cuero Nappa, incluyendo esta última el emblema AMG grabado en los reposacabezas delanteros. Del mismo modo, se puede optar a los asientos AMG Performance, con refuerzos laterales más pronunciados que ofrecen una sujeción incrementada, mientras que las aberturas verticales añaden acentos visuales, pero también ahorran peso y permiten una mejor ventilación de la espalda.
El moderno salpicadero ofrece el ya característico aspecto futurista y tecnológico de los últimos modelos de Mercedes-Benz, incluyendo en esta variante deportiva molduras acabadas en carbono brillante. Llama la atención la enorme pantalla táctil vertical de 11,9″ en el centro, dotada con el sistema de infoentretenimiento MBUX de última generación, que incrementa la orientación deportiva del modelo con indicadores AMG específicos, como la visualización de los programas de conducción o los datos de telemetría.
En esta versión prestacional, el conductor puede utilizar el menú AMG para acceder a diversas pantallas específicas, como los datos del motor, el indicador de marcha engranada, el calentamiento, la puesta a punto, el medidor de fuerza G y el cronómetro de carrera.
Con motor 6 cilindros y tecnología «mild hybrid»
Este nuevo Mercedes-AMG CLE Coupé, bajo la denominación 53 4MATIC+, monta un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros (M 256M) que desarrolla nada menos que 449 CV y 560 Nm de par máximo (600 Nm con la función «overboost» durante 12 segundos) gracias a la ayuda de un turbocompresor combinado con un nuevo compresor eléctrico adicional soplando a 1,5 bar de presión.
Como novedad, esta versión equipa el nuevo generador arrancador integrado (ISG) de segunda generación está ahora integrado en la campana de la caja de cambios Speedshift TCT 9G. Como componente central del sistema eléctrico de 48 voltios, no sólo funciona como generador eléctrico, sino que también asume funciones híbridas, ofreciendo 17 kW (23 CV) de potencia y 205 Nm de par, la recuperación, el cambio del punto de carga, la navegación a vela y el reinicio casi imperceptible del motor durante la fase de arranque-parada.
El poderoso motor integra la rápida caja automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G con función de doble embrague y reducciones múltiples. En función del programa de conducción seleccionado («Slippery», «Confort», «Sport», «Sport+» e «Individual»), se pueden ajustar los tiempos de cambio, así como elegir un modo de conducción que ahorra combustible, pudiendo cambiar manualmente con el botón «M» a través de las levas de cambio galvanizadas situadas tras el volante AMG Performance (de serie), al igual que cambiar los modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT.
Además, este Mercedes-AMG CLE 53 Coupé integra el sistema de tracción total variable 4MATIC+ de control inteligente, acoplando y desacoplando el eje delantero de forma continua. A partir del modo ESP Sport, el comportamiento de conducción se centra más en la parte trasera, disponiendo también de un modo drift capaz de un mayor deslizamiento al mandar toda la potencia al tren trasero.
Chasis adaptativo y dirección en el eje trasero
Y para poder transmitir adecuadamente todo el caballaje de esta nueva versión AMG, el modelo equipa una suspensión independiente AMG RIDE CONTROL con una configuración especialmente deportiva de muelles y amortiguadores, estos últimos con regulación adaptativa en cada rueda para combinar el alto dinamismo de conducción con un elevado confort de marcha. Yambién dispone de una dirección paramétrica AMG (se ajusta en función de la velocidad) regulable en tres niveles que se adapta especialmente en los reglajes de suspensión «Sport» y «Sport+».
Y para lograr un dinámica si concesiones, este Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé está equipado de serie también con dirección a las ruedas traseras, funcionando con un ángulo de giro máximo de 2,5 grados girando en sentido contrario a las delanteras a velocidades de hasta 100 km/h (variable en función del ajuste AMG DYNAMICS). Esto se traduce en un giro mucho más ágil, un menor esfuerzo de dirección y una mayor maniobrabilidad, reduciendo a su vez notablemente el radio de giro al girar o al aparcar. Por encima de 100 km/h, las ruedas traseras giran en paralelo a las delanteras, hasta un máximo de 0,7 grados (variable en función del ajuste AMG DYNAMICS).
