En la década de los 50, U.S. Gypsum, una empresa de construcción estadounidense de Plaster City, California, necesitaba mandar diariamente cuadrillas de mineros a más de 40 kilómetros, en las montañas Fish. La flota de Jeep y camiones que utilizaba siguiendo las vías del ferrocarril que transportaba rocas se quedaban atascados. Esto provocó la necesidad de construir otro vehículo que llevase a los mineros y así nació el Ganso Azul, el Chrysler sobre raíles de 1953 que superaba los 255 km/h.
El encargado de fabricar aquella máquina fue Keith Terry, padre de Phil Terry, con quien ha podido hablar The Drive para conocer de primera mano la historia de este vehículo, medio coche medio tren, que estuvo en funcionamiento durante unos 15 años antes de ser retirado, debido a varios accidentes. Oficialmente, alcanzaba unos respetables 65 km/h, pero, en realidad, podía correr mucho, mucho más…
La increíble historia del Ganso Azul, el Chrysler sobre raíles
Autor desconocido, vía Just A Car Guy.
Después de ver cómo muchos vehículos que transportaban los mineros terminaban atascados, los directivos de U.S. Gypsum se dieron cuenta de que podrían transportar a los trabajadores de la misma forma que las rocas que extraían de las canteras, es decir, sobre raíles. Pero, al no tener ninguna solución para el problema, encargó la tarea a Keith Terry.
Más de 255 km/h
Autor desconocido, via AACA.
El nombre de Blue Goose se lo puso un reportero de ese mismo periódico que, en 1956 o 1957 pudo darse una vuelta en el Chrysler sobre raíles junto a Keith Terry y luego escribió un reportaje. Durante el trayecto, alcanzó los 130 km/h, y Keith prometió a la dirección de la empresa que nunca lo llevaría a más de 160 km/h. Sin embargo, parece sí lo hizo y, según las estimaciones de los controladores de la línea, pudo superar los 255 km/h.
Al final, la velocidad fue la perdición del Blue Goose, como cuenta Phil Terry a The Drive. En los viajes de regreso después de la jornada laboral, los mineros iban muy deprisa y pasaban demasiado rápido por las curvas de la estrecha vía. Esto provocó varios descarrilamientos y la dirección de la U.S. Gypsum decidió retirar el Chrysler sobre raíles del servicio.
Imperial Valley Press.
Imagen destacada: Reddit.
