Te contamos las razones de la desaparición de estos dos modelos, su importancia para las marcas y dentro del mercado internacional.
Ha llegado el momento de decir adiós a dos coches que, de alguna manera, han reconfigurado la industria en los últimos años. Son vehículos totalmente diferentes. Desde el punto de vista del diseño y el tamaño, hasta el posicionamiento y los resultados de ventas.
Dos opuestos
El Chrysler 300 es una enorme berlina propulsada por grandes motores de gasolina. Es la gran berlina clásica para los conductores de Norteamérica. Con sus 5.044 mm de longitud, este Chrysler forma parte del segmento de las berlinas ejecutivas, frente a modelos de la talla del desaparecido Chevrolet Impala, el Ford Taurus y el Toyota Avalon, entre muchos otros.
Un salvavidas
La berlina americana dio un toque internacional a Chrysler y le permitió mirar fuera de Norteamérica. De hecho, la primera generación del 300 (disponible entre 2004 y 2010) utilizó muchos elementos del Mercedes-Benz Clase E W211. Chrysler formaba entonces parte del grupo DaimlerChrysler. En 2011, la marca introdujo una actualización, oficialmente conocida como segunda generación, pero se trataba más bien de una actualización severa.
El 300 nunca fue un éxito de ventas, pero al final fue un salvavidas para Chrysler.
Tan icónico como impopular
El impacto del Honda e no tiene que ver con su volumen de ventas, sino con la visibilidad que dio a Honda en el mundo de los vehículos eléctricos. Aunque sus especificaciones nunca alcanzaron los estándares de la industria, el Honda e captó la atención del público por su diseño y por el hecho de que situó a Honda en el mercado de los coches eléctricos.
El pequeño Honda e nunca quiso sacudir el mundo de los EV. Siempre tuvo un precio alto y una autonomía baja. Una gran limitación en la primera etapa de la era de la electrificación. Los resultados son bastante claros: Honda vendió apenas 12.500 unidades de este icónico utilitario entre 2020 y noviembre de 2023. El volumen europeo supuso más del 80% de ese total, y aun así Honda ha decidido cesar su comercialización allí. El Honda e:NY1 será su sucesor indirecto.
