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Ferrari KC23, un one-off de circuito con aerodinámica activa

Está basado en el 488 GT3 Evo y tiene metal líquido impregnado en la pintura.

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Hace solo un par de semanas que Ferrari presentó el SF90 XX en Maranello, donde estuvimos presentes para la ocasión, y ahora la marca italiana ha desvelado una nueva creación especial, el llamado Ferrari KC23, que es todavía más exclusivo que el primero, y que estará presente este fin de semana en el Goodwood Festival of Speed.

Este nuevo Ferrari KC23 es estrictamente un one-off, lo que significa que es un coche único para un cliente y que no se fabricarán más ejemplares. Además, se trata de un vehículo apto únicamente para uso en circuito de velocidad, ya que no está homologado para calle.

Ferrari KC23

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De hecho, está basado en uno de los coches de carreras de la casa italiana, el Ferrari 488 GT3, aunque adopta soluciones como puertas de apertura tipo mariposa y rasgos inspirados en prototipos como el Vision Gran Turismo o el hipercoche de competición 499P.

El 488 GT3 que sirve como base para esta creación única, no obstante, ha sido profundamente modificado, ya que incluye por ejemplo paneles de carrocería móviles para lograr lo que llamamos aerodinámica activa, es decir, que la fuerza descendente que ejerce el aire sobre la carrocería se puede alterar en función de la situación.

También llama la atención el gran alerón trasero, aunque la marca asegura que opcionalmente se puede desmontar, dando a la zaga un aspecto mucho más sutil y refinado.

Hay que decir adiós también a la decoración o librea de competición, ya que este KC23 luce una pintura especial llamada Gold Mercury, con un acabado estilo aluminio, que según la marca de Maranello cuenta con cuatro capas y lleva metal líquido impregnado en la misma.

Aunque el coche es un one-off, Ferrari menciona en su nota de prensa que este KC23 también ofrece un “seductor vistazo” a futuros modelos. Si bien el exterior ha sido totalmente rediseñado, el habitáculo sigue siendo el de un verdadero coche de carreras.

Conserva, por tanto, muchos elementos del 488 GT3 Evo, como dos asientos de carreras tipo baquet, toda la botonería necesaria, un volante también de competición (con 16 mandos, nada menos) o una jaula antivuelco completa.

Ferrari no ha especificado si ha hecho cambios en el motor 3,9 litros V8 biturbo, por lo que suponemos que se conservará la puesta a punto del 488 GT3 Evo, que cuando fue lanzado para la temporada 2020, desarrollaba unos 600 CV de potencia a 7.000 rpm y 700 Nm de par motor máximo.

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