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En los últimos tiempos hemos vivido una batalla encarnizada entre el Tesla Model S Plaid y el Porsche Taycan por ser el eléctrico más rápido en Nürburgring, tanto como para pasarse el centro en varias ocasiones con nuevos récords gracias a distintas evoluciones, el último este mismo mes con el Taycan estableciendo una nueva plusmarca de 7 minutos y 33 segundos gracias a un nuevo kit de alto rendimiento.
Sin embargo una vez más este récord ha durado poco, porque un tercer rival se ha presentado en esta batalla por ser el rey de los eléctricos en Nürburgring -no podemos decir que no estábamos avisados- y lo ha hecho sin contemplaciones. El Rimac Nevera acaba de pulverizar el récord de Nürburgring para coches eléctricos de producción después de hacer una vuelta en un tiempo de 7:05.28.
Casi 30 segundos de diferencia
La carrera récord, que puedes ver ya completa en el vídeo de arriba, tuvo lugar este mismo viernes, algo poco habitual dentro de este tipo de intentos de récord donde el anuncio se suele guardar durante varias semanas antes de hacerlo público. Hablamos pues de un nuevo récord sin paliativos, superando por casi 30 segundos la marca anterior. Hay que tener en cuenta que esta marca de 7:05,28 es con la nueva versión del tramo de Nordschleife, más larga con 20,8 km. Si tomamos la versión tradicional de cronometraje el tiempo es de unos impresionantes 7:00,928.
En cualquer caso no resulta tan doloroso para Porsche ni Tesla si tenemos encuenta que este Rimac Nevera juega en otra liga. Mientras las dos berlinas eléctricas ofrecen una potencia de 625 CV/761 CV en el caso del alemán y de 1.020 CV en el americano y capacidad para 4 ocupantes, el Rimac Nevera es directamente un hypercar con carrocería coupé biplaza con una brutal potencia de 1.914 CV con pocos rivales en el mundo del automóvil y por supuesto con un precio y exclusividad igualmente mayor que supera los 2 millones de euros en sus 150 unidades.
Aún lejos de los verdaderos reyes del Ring
Sea como sea el tiempo del Nevera en Nürburgring aún tiene rivales que aún no ha conseguido superar como el también eléctrico -aunque no de producción- Volkswagen ID.R, con un tiempo de vuelta de 6:05, obtenido en 2019 o el récord absoluto para coches de producción del Mercedes-AMG ONE con su tiempo de 6:35,183
Antonio Ramos Ochoa
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
