La unidad no es ninguna sorpresa.
¿Sólo es el hermano cerrado del nuevo SL o va más allá? Las opiniones sobre el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé están divididas. Sea como fuere, el fabricante ya está trabajando en la ampliación de la gama de motores por debajo del extremo 63, y un nuevo prototipo muestra ahora el 55 en una prueba de conducción.
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Las fotos espía del nuevo Mercedes-AMG GT 55
La ‘pseudoadmisión’ de aire cromada es un claro indicio de que no se trata del 43. La inscripción ‘V8-Biturbo’ también está enmascarada debajo. En otras palabras: es el 55. También hemos descartado el 53 ya que este motor turboalimentado de seis cilindros en línea está reservado a modelos como el CLE.
El 55 está propulsado por un V8 biturbo con una cilindrada de 4,0 litros y una potencia de 476 CV (350 kW) más 700 Nm de par motor. El SL 55 acelera desde parado hasta 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 295 km/h. Ya conocemos el peso del GT 55 de 4,73 metros de longitud: 1.970 kilogramos.
En la transmisión denominada ‘Speedshift MCT 9G’, un embrague húmedo de arranque sustituye al convertidor de par. Por supuesto, la tracción total es de serie en el GT 55. El nuevo AMG GT está equipado de serie con un diferencial de bloqueo del eje trasero controlado electrónicamente. También incluye el tren de rodaje ‘Active Ride Control’ con estabilización activa del balanceo.
Además, el nuevo AMG GT está equipado de serie con dirección activa del eje trasero (HAL). En función de la velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario (hasta 100 km/h) o en el mismo sentido (a más de 100 km/h) que las delanteras.
Los AMG GT 55 4MATIC+ y AMG GT 63 4MATIC+ calzan de serie llantas de aleación ligera AMG de 20 pulgadas en diseño multirradio. También se ofrecen opcionalmente otras en formato de 21 pulgadas.
