BYD, Changan, Chery y Geely destacan, pero también hay otras compañías en ascenso.
A medida que la industria automovilística se globaliza y se hace cada vez más interdependiente, conviene recordar cómo cambian las cosas y los nuevos papeles de los actores. Después de más de un siglo con un panorama relativamente estable entre fabricantes europeos y estadounidenses primero, y japoneses y coreanos después, el mercado mundial del automóvil vive desde hace un tiempo una revolución china.
Los grandes fabricantes chinos
BYD, Changan, Chery y Geely son los mayores fabricantes según las ventas de coches de marca propia. SAIC, por ejemplo, vende mucho más, pero casi la mitad de su volumen corresponde a unidades fabricadas por empresas conjuntas con Volkswagen y General Motors.
BYD ya es conocida internacionalmente por sus coches eléctricos y enchufables. El año pasado fue la segunda marca con mayor número de coches eléctricos vendidos en el mundo (después de Tesla) y la primera en híbridos enchufables. Su potencial es muy alto porque se posiciona en un segmento de mercado entre el generalista y el premium con coches muy competitivos no sólo en precio sino también en calidad. Así las cosas, se espera que BYD desbanque a Tesla en esa clasificación de eléctricos este año.
Mayores fabricantes chinos (marcas del grupo). Se incluyen ventas
Con casi 1,9 millones de vehículos vendidos, Chery, por su parte, se prepara para la segunda fase de su expansión: conquistar Europa. La fórmula es sencilla: crear marcas específicas para mercados en los que la palabra ‘Chery’ puede sonar muy a chino. Por eso se han creado Jaecoo y Omoda, ya disponibles en Rusia y algunos mercados asiáticos, y también en Europa. Chery es también el segundo fabricante chino que anuncia el inicio de la producción local en nuestro continente.
Ventas mundiales 2023 por grupo | |
Toyota | 11.097.836 |
Volkswagen | 9.063.309 |
Hyundai | 7.304.064 |
Stellantis | 6.201.668 |
GM | 4.548.000 |
Ford | 4.413.000 |
Honda | 4.016.100 |
Nissan | 3.439.771 |
Suzuki | 3.072.824 |
BYD | 3.020.706 |
Geely | 2.681.997 |
Mercedes-Benz | 2.563.200 |
BMW | 2.555.483 |
Renault | 2.233.377 |
Changan | 2.097.794 |
Chery | 1.881.949 |
Tesla | 1.808.581 |
SGMW | 1.403.066 |
SAIC | 1.263.910 |
Mazda | 1.244.613 |
Otros fabricantes chinos
Después de estos cuatro, hay otros seis fabricantes chinos de coches que venden bastante. La empresa conjunta entre SAIC, General Motors y Wuling, llamada SGMW, está empujando fuerte entre los segmentos populares, no sólo en China, sino también en algunos países del sudeste asiático.
Luego están Great Wall Motors, GWM, que posee cinco marcas diferentes: Great Wall, Wey, ORA, Tank y Haval (algunos de estos productos ya están disponibles en Europa). También está SAIC, propietaria de MG (la marca china más fuerte en Europa), GAC, FAW, JAC y Dongfeng, que tienen un sinfín de firmas diferentes a las que aún les queda mucho camino por recorrer fuera de China.
También hay start-ups
Más abajo en términos de volumen encontramos algunas start-ups a tener en cuenta por su tecnología y objetivos. Entre ellas están NIO y Xpeng, los anti-Tesla de lujo; Li Auto, con varios SUV; y Leapmotor (parte de Stellantis), con sus populares coches eléctricos.
El autor del artículo, Felipe Muñoz, es especialista en el sector de la automoción en JATO Dynamics.