Sobre el papel nadie los enfrentaría pero sus generaciones son tan recientes que no podíamos dejar pasar esta oportunidad. Además, ambos lucen la etiqueta ECO de la DGT aunque de manera bien distinta.
Los todocaminos compactos siguen dominando con mano de hierro el mercado. En lo que va de año se han vendido casi 48.000 unidades que si bien supone un descenso del 5,5% respecto al mismo periodo del año anterior implica que uno de cada tres modelos matriculados en nuestro país sea un SUV-C. Una lucha cada vez más encarnizada en la que las marcas asiáticas quieren su parte del pastel. Kia lleva años siendo una de las más populares en este aspecto gracias al Sportage mientras que Honda se enorgullece de haber sido uno de los pioneros con su HR-V.
Marcas y modelos que son precisamente las que protagonizan esta video-comparativa de hoy. A priori pueden parecer dos vehículos antagónicos tanto por tamaño como por sistemas de propulsión. Y es que en este vídeo que nos presentan nuestros redactores Christian García y Karam el Shenawy, cada uno de sus respectivos vehículos ofrece un motor distinto: microhíbrido de gasolina en el caso del surcoreano e híbrido completo en el del nipón. En común, ambos tienen la etiqueta ECO de la DGT beneficiándose de un sinfín de ventajas pero la manera que tienen de moverse es bien distinta.
Las diferencias les asemejan
Ampliar
Los dos ofrecen una estética rompedora con siluetas de lo más atractivas y con una diferencia de tamaño importante en favor del coreano, el Sportage mide 4,55 metros frente a los 4,34 metros del HR-V. Sin embargo, los dos hacen gala de un interior amplio perfectamente habitable para cuatro adultos. Una zona trasera en la que el Honda quizá saca a relucir sus bondades pues pese a tener 20 cm menos de carrocería solo cuenta con una batalla 2 cm inferior. El puesto de conducción es moderno y de calidad en los dos contendientes mientras que en el hueco de carga, el Sportage le da un auténtico repaso al HR-V al hacer gala de un volumen casi 200 litros superior. En contrapunto, el nipón mantiene sus característicos Honda Magic Seat, una solución modulable ideal para cargar objetos cuando las plazas traseras no se utilizan.
Eficiencia frente a etiqueta
En lo que a rendimiento se refiere, pese a que ambos lucen el sello ECO de la DGT son muy distintitos. Si bien los dos se mueven en el ámbito de los 150 CV, el Sportage es un modelo para viajar más dinámicamente que el HR-V. Tanto que los valores de consumo se disparan en el primero hasta más allá de los 7,5 l/100 km mientras que en el Honda hablamos de un gasto medio de tan solo 5,5 l/100 km, demostrando que el sistema híbrido que lo impulsa sí es capaz de priorizar mejor el entramado eléctrico. Por confort, ambos están parejos mientras que por prestaciones ninguno hace gala de una premura excesiva.
Donde sí vuelven a encontrarse las semejanzas es en el tema económico ya que las unidades que aquí hemos analizado cuestan 32.400 euros en el caso del HR-V y más de 40.000 euros en el Sportage. No obstante, la gama del coreano arranca en los aproximadamente 26.000 euros mientras que la del HR-V parte de los 30.500 euros.
