El equipamiento es una de las grandes virtudes del nuevo Yaris, por un precio muy atractivo.
Toyota Yaris Sedán 2023 – Test – Peso por peso, uno de los mejores
El equipamiento es una de las grandes virtudes del nuevo Yaris, por un precio muy atractivo.
El Toyota Yaris 2023 llegó a México con una propuesta agresiva de precios y equipamiento, que lo convierte en una de las mejores compras.
El Toyota Yaris es ya un icono en México, pues a lo largo de las tantas generaciones que han desfilado por nuestro país siempre se ha caracterizado por ser un auto robusto, fiable y cómodo. La nueva generación buscará llevar aun más allá todos esos atributos, sumando a la ecuación al equipamiento, seguridad y tecnología.
El nuevo Yaris está construido sobre la plataforma DNGA de la marca, que es una versión más efectiva en cuanto costos de la TNGA y que se emplea ya tanto en la Raize como en la última generación de la Avanza. Esta base tiene la virtud de estar preparada para caminos en mal estado, pues el desarrollo tiene su origen en el sudeste asiático, pero además entrega una alta calidad de conducción por un precio contenido en todas sus aplicaciones.
La tapicería de los asientos también es otra de las cosas positivas, pues tienen buena apariencia y tacto, así no sea totalmente piel, lo que parece un acierto porque mantienen el interior a temperaturas más neutrales luego de unas horas en el Sol o en las temporadas frías del año.
Por el equipamiento, la versión S Hi que probamos era la tope de gama y ya tiene un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil central que quedan a deber por nitidez o respuesta, pero resultan fáciles de entender y navegar además de tener Android Auto y Apple CarPlay.
La mecánica del nuevo Yaris es la misma que la de la Avanza, con un 1.5 litros de cuatro cilindros con 102 hp y 104 lb-pie, asociado a una transmisión automática CVT en este caso, aunque también se ofrece una manual de cinco relaciones. En el papel, son números bajos en relación al segmento, pero en la práctica entregan aceleraciones y recuperaciones más rápidas que sus rivales con motores similares.
El Yaris aceleró a 100 km/h en 14.9 segundos, unas décimas más rápido que el Nissan Versa o el Kia Rio con alrededor de 120 hp. La caja CVT está muy bien afinada y ayuda a poner al motor en su punto de entrega de par ideal para optimizar la aceleración.
| COSTO DE PROPIEDAD Y DEPRECIACIÓN | |
| Toyota Yaris Sedán S CVT Hi | |
| Precio | 374,900.00 |
| Seguro* | 8,416.52 |
| Servicio** | 4,789.00 |
| Consumo en pruebas | 13.90 |
| Costo consumo*** | 23,741.01 |
| Costo por año | 36,946.53 |
| Depreciación a 3 años**** | 22.00% |
| Precio estimado de venta después de 3 años | 292,422.00 |
| Cobertura amplia para un hombre de 29 años residiendo en la Zona Metropolitana de la CDMX* | |
| Mantenimientos de los primeros 12 meses o 15 mil km** | |
| Costo de combustible regular estimando 15,000 km por año y a un precio de 22 pesos por litro*** | |
| Estimado en tres años con base en el comportamiento de los modelos de la marca y segmento en soloautos.mx**** |
Finalmente, la detención desde 100 km/h llega en 40.8 metros, dato que se mantiene consistente luego de los tres ejercicios que hacemos con cada prueba, quedando siempre por debajo de los 41.1 metros.
Otros modales de manejo se explican con una marcha silenciosa aunque no tan sofisticada como en un Versa o Mazda2, pero sí al nivel de autos como el nuevo Hyundai HB20. La dirección es poco comunicativa, pero efectiva por su buena respuesta desde el centro.
| Puntaje máximo | Toyota Yaris S CVT Hi | |
| CALIDAD Y EQUIPAMIENTO | ||
| Materiales y ensamble | 10 | 8 |
| Ergonomía | 10 | 7 |
| Habitabilidad | 10 | 8 |
| Cajuela | 10 | 8 |
| Equipo de seguridad | 20 | 20 |
| Confort y conectividad | 10 | 8 |
| Motor | 10 | 8 |
| Transmisión | 10 | 8 |
| Calidad de marcha | 10 | 8 |
| Consumos | 10 | 9 |
| Total | 110 | 92 |
| PRECIO | 374,900 | |
| Relación costo/beneficio | 4,075.00 | |
| Puntaje máximo | Toyota Yaris S CVT Hi | |
| PRUEBAS DINÁMICAS | ||
| Aceleración 0 a 100 km/h | 10 | 8 |
| Frenada 100 a 0 km/h | 10 | 9 |
| Recuperación 80-120 km/h | 10 | 8 |
| Suma | 30 | 25 |
| Toyota Yaris Sedán S CVT Hi | |
| Motor: | 4 cilindros, 1.5 l; 104 hp y 102 lb-pie |
| Caja: | Automática; CVT |
| Aceleración 0-100 km/h | 14.9 s |
| Recuperación 80-120 km/h | 10.9 s |
| Frenada 100-0 km/h | 40.8 m |
| Frenos: | Disco ventilado / Tambor |
| Volumen en cajuela: | NA |
| Versiones y precios: | |
| Base MT | 298,900 pesos |
| Base CVT | 313,900 pesos |
| S MT | 323,900 pesos |
| S CVT | 338,900 pesos |
| S CVT Hi | 374,900 pesos |
