Ambas marcas dominan el ranking de agosto con grandes aumentos en las ventas. ¿Cuál será el futuro de las marcas tradicionales?
Los últimos datos recogidos por JATO Dynamics muestran tendencias muy interesantes en el mercado de turismos nuevos en Europa. El mes pasado, la demanda de coches eléctricos puros (o BEV) registró su segunda mayor cuota de mercado mensual, hasta alcanzar el 22%, sólo por detrás del 25% registrado en diciembre de 2022. Esto significa que más de uno de cada cinco turismos nuevos matriculados en Europa fueron eléctricos puros.
En agosto de 2023, Tesla matriculó 33.809 coches en Europa, un 240% más que en el mismo mes del año anterior. En consecuencia, Tesla se situó por delante de grandes marcas europeas, como Opel, Citroën o Fiat, y sólo 3.600 unidades por detrás de Ford.
Tesla sigue despegando
El éxito de Tesla sigue basándose en el Model Y y el Model 3. El primero fue de nuevo el modelo más vendido en Europa y es probable que mantenga esa posición a finales de año. Eso pondría al mercado automovilístico europeo en una situación incómoda, en la que un coche no europeo es más popular que cualquier otro europeo. Hasta ahora, Tesla ha matriculado más de 169.000 unidades del Model Y, un 216% más.
En el caso del Model 3, la marca está aprovechando el recorte de precios para ampliar la base de clientes y restar ventas a otros segmentos como el C. Además, se espera un mayor crecimiento, una vez que la versión actualizada llegue a los mercados.
Tesla es junto con las dos grandes chinas (Geely y SAIC) la única que registra un crecimiento constante de la cuota de mercado a lo largo de los años. Este es el resultado de una serie de acciones que se han tomado en el momento adecuado: primero fue la introducción gradual del Model 3; después, la apertura de más puntos de venta en toda Europa que permitió a la marca mantener el Model 3 hasta que introdujo el Model Y; y por último, para mantener el ritmo de crecimiento, empezaron a bajar los precios. En otras palabras, Tesla está manteniendo adecuadamente el impulso.
MG brilla en Europa
Mientras el MG 4, su última introducción en Europa, sigue seduciendo a muchos consumidores gracias a su precio competitivo, y a los buenos resultados del resto de sus productos, MG alcanzó el top 20 europeo en agosto con casi 14.900 unidades. Esta cifra es superior a la registrada por Suzuki, MINI, Mazda o Jeep. Los modelos eléctricos supusieron el 59% de este volumen, situándose como la séptima marca BEV más vendida, por delante incluso de grandes como Opel, Audi, Skoda, Peugeot o Renault.
¿Qué pasa con las marcas tradicionales?
El auge de Tesla y MG se está produciendo a costa de una menor cuota de mercado para algunos fabricantes de automóviles tradicionales. Volkswagen, Ford, Citroën, Peugeot y Hyundai registraron las mayores pérdidas de cuota de mercado durante el mes. Su oferta eléctrica es buena, pero no lo suficiente como para rivalizar con los modelos de Tesla y los MG.
Este es el principal problema de las marcas tradicionales: a medida que Tesla baja los precios, sus modelos entran peligrosamente en segmentos inferiores, y MG ataca desde abajo con productos muy competitivos.
El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.
