Rivian R3
Se trata de un vehículo difícil de clasificar, ya que mezcla rasgos de hatchback compacto y de SUV. Al igual que ocurre con otros modelos similares como el Hyundai IONIQ 5, el término que mejor lo describe es crossover. Por el momento, Rivian sólo ha confirmado una única medida: su distancia entre ejes, que será de 2.80 metros.
Por lo tanto, debería tener una longitud inferior a los 4.60 metros, ya que el R2 mide 4.71 metros con una batalla de 2.93 metros. De confirmarse este punto, se encuadraría en el segmento C, una categoría muy popular en el mercado europeo. Y es que, al igual que el R2, se espera que el R3 también se comercialice en el viejo continente, donde tendrá que plantar cara a rivales como el Peugeot E-3008 o el Renault Scénic E-TECH.
Rivian R3X
El Rivian R3X será una suerte de coche de rally eléctrico
En el habitáculo del R3 predomina de nuevo el aire de familia con el resto de la familia Rivian, ya que el salpicadero es muy minimalista. La instrumentación digital sin cúpula y la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento apuestan por un formato horizontal. Como en el R2, habrá un techo panorámico, y los asientos de ambas filas podrán plegarse para acampar. El R3X disfruta de unos asientos exclusivos, así como molduras y costuras en contraste a juego.
Habrá configuraciones de uno, dos y tres motores. Con este último conjunto mecánico, podrá completar el 0-60 mph (0-96,6 km/h) en menos de 3 segundos. También dispondrá de dos packs de baterías, superando las 300 millas (483 km) EPA de autonomía con el más capaz. En cuanto a la carga, podrá pasar del 10 al 80% en menos de 30 minutos.