Entre ellas, las nuevas generaciones del A5 (anterior A4) y Q5.
Además de presentar las cifras económicas de 2023 (+17,4% de matriculaciones respecto a 2022), Audi ha desvelado sus estrategias industriales y de producto para los próximos años, que van a ser muy movidos. Sí, porque la marca alemana ha anunciado el lanzamiento de 20 novedades (nuevas generaciones y restyling) entre 2024 y 2025.
Se trata de la mayor ofensiva de producto de la historia de Audi, que acaba de presentar el Q6 e-tron, un SUV de tamaño medio 100% eléctrico basado en la plataforma PPE, como el Porsche Macan. Un primer paso antes de la llegada, también este año, del A6 eléctrico y de las nuevas generaciones de los A5 (antes A4) y Q5.
Premium Platform Combustion
Este es el nombre de la nueva plataforma de Audi, cuyos detalles técnicos no han trascendido pero que, dadas las siglas PPC, podría compartir algunos aspectos con la citada PPE (Premium Platform Electric). Debutará en los nuevos Q5 y A5 de combustión, previstos para el segundo semestre de 2024, y se utilizará para otros modelos.
Audi A5 Avant, foto espía
Audi Q5 2024, foto espía
“Nuestra visión es bastante clara. Estamos plenamente comprometidos con la movilidad eléctrica”, comentó Gernot Döllner, CEO de Audi, durante la conferencia de prensa. De hecho, el objetivo de la empresa es convertirse en un fabricante 100% eléctrico a partir de 2033.
Hablando de transición, los planes de la compañía se confirman y a partir de 2026 sólo se presentarán modelos alimentados por baterías, pero los motores tradicionales (incluidos los enchufables) se mantendrán en la gama hasta ese año 2033.
Audi A6 e-tron Avant
Audi A6 e-tron Avant Concept
Lo próximo de Audi
En 2025, debería ser el turno del nuevo A7 y del buque insignia A8, probablemente sólo disponible en versión eléctrica, para competir contra el BMW i7 y el Mercedes-Benz EQS en el segmento de las limusinas premium sin emisiones.
Audi Q6 e-tron
Audi A3 2024
Durante la rueda de prensa, Döllner también habló de una novedad 100% eléctrica que se situaría por debajo del Q4 e-tron, actualmente el modelo de acceso a la gama eléctrica. Podría tratarse del nuevo Q2, también basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen.
