Tras una primera tanda en Valencia a finales del año pasado, Márquez tiene una segunda oportunidad de acostumbrarse a la GP23 en el test oficial de pretemporada de esta semana en el Circuito Internacional de Sepang (Malasia).
Completando un total de 72 vueltas el miércoles, el piloto de Gresini terminó 14º en la tabla de tiempos con una vuelta en la que perdió casi un segundo respecto a la Ducati oficial de Enea Bastianini.
Aunque ha sido un día mucho más productivo para el español en comparación con la primera jornada de test del martes, en la que se paró varias veces en pista por problemas mecánicos, cree que todavía hay varias áreas en las que podría mejorar mientras continúa su transición desde Honda.
En concreto, la frenada y el uso del neumático trasero en la Ducati es completamente opuesto al de la Honda RC213V, algo que también descubrió Luca Marini después de seguir el camino opuesto al de Márquez en la temporada baja al dejar el VR46 por el HRC en 2024.
Márquez cree que las diferencias entre las dos motos son tan significativas que tiene que desaprender algunos de sus viejos patrones, ya que considera que su actual estilo de pilotaje no le permite extraer lo mejor de su Ducati de un año.
“En Valencia iba bien pero aquí, no. Y ahora tengo que quitarme el hábito de 11 años que ha pasado. Así que es difícil.
“Cuando estás en ritmo es más fácil porque tienes más tiempo. Pero cuando estás en un ataque contrarreloj, no estás pensando, vas por instinto.
“Y si voy por instinto, voy como Honda. Pero no es la mejor manera de pilotar esta moto. Así que paso a paso, es un proceso”.
Marc Marquez, Gresini Racing
Marc Márquez, Gresini Racing
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
“La forma de parar la moto Ducati es diferente [en comparación con la Honda]”, dijo. “Pero en el punto de frenada no pierdo. Es al contrario, estoy ganando en comparación con otros pilotos Ducati.
“Todavía tengo que entender el agarre trasero porque es mucho, pero hay que entender cómo utilizarlo.
“Y es por eso que con un neumático usado soy capaz de estar en un buen ritmo, pero con un neumático nuevo todavía no saco suficiente provecho.
“Pero para parar la moto, lo entiendo cada vez mejor paso a paso. En la primera parte del día me estaba costando, pero esta segunda parte del día ha sido mejor.
“De momento donde estoy perdiendo más es en la salida de la curva, sobre todo en las curvas rápidas.
Después de haber rodado sólo tres días con la Ducati hasta ahora, Márquez siente que todavía está luchando por el ritmo de vuelta única debido a las limitadas oportunidades de probar los nuevos neumáticos en la moto.
Esta es un área en la que el seis veces campeón de MotoGP quiere mejorar, ya que cree que es capaz de coger ritmo en tandas más largas.
“En la última parte del día tenía un neumático para el ataque cronometrado. Decidí hacer 10 vueltas, la carrera sprint [simulación], porque creo que era necesario entender esta moto con más vueltas seguidas.
“Y, de hecho, durante la carrera al sprint empecé yendo más lento y al final más rápido. Eso significa que estaba entendiendo mejor la moto vuelta a vuelta.
“Me costaba mucho en el ataque contrarreloj. Es donde más me cuesta porque es lo más difícil de entender para el piloto, cómo utilizar el nuevo neumático en la moto.
“Porque [para] el ritmo [y] el paso con el neumático usado, tienes un montón de vueltas. Tienes 15 vueltas.
“Pero para el ataque contra el crono sólo tienes dos vueltas y después de dos horas tienes otras dos vueltas para un ataque contra el crono. Así que todavía tengo que entender cómo usar un neumático”.
