Iniciarse en el segmento de los SUV eléctricos ha dado muchos réditos a la marca británica.
Lotus, el fabricante de coches deportivos con sede en Norfolk, fundado por Colin Chapman y que suma 75 años de historia, es conocido por muchas cosas, pero no precisamente por unas ventas anuales elevadas. Hasta ahora…
El mayor contribuyente a esta mejora es el SUV eléctrico Eletre, que debutó en la primavera de 2022 y llegó a manos de los clientes chinos a finales de marzo de este año. Las entregas en Europa comenzarán a finales de este verano.
Galería: Lotus Eletre, primera prueba
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Los SUV siguen arrasando
Los precios del todocamino comienzan en 95.990 euros en el mercado alemán, mientras que el Eletre R se va hasta los 150.990 euros. Como curiosidad, este modelo es uno de los SUV más aerodinámicos del mercado, con un coeficiente Cx de apenas 0,26.
Galería: Lotus Emira, primera prueba
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Históricamente, Lotus rara vez ha tenido años en los que ha logrado comercializar más de 1.500 ejemplares. En 2020 vendió 1.378 vehículos y en 2021 experimentó un aumento del 24%, con 1.710, el mejor año en una década. Ahora, ese récord es cosa del pasado y ha quedado muy relegado por las cifras de 2023.
Volviendo al SUV de cero emisiones, puede que no sea el vehículo elegido por los puristas, pero el hecho es que estos coches son los más adquiridos y eso ayuda a Lotus a mantenerse con vida y continuar desarrollando modelos de nicho. Ya sucedió exactamente lo mismo en Porsche con su Cayenne (año 2002), con el que ganó suficiente dinero con su venta para continuar produciendo el 911. Ahora mismo, él y el Macan sostienen gran parte de la estructura financiera de la firma germana.
