El presidente de Toyota sigue pensando que los coches eléctricos no son la solución en la actualidad del automóvil.
Hablar de Toyota y los coches eléctricos significa meterse en un «jardín» interesante. Mientras que los grandes fabricantes de automóviles occidentales lo están fiando todo a la electrificación de sus gamas, Toyota va a su propio ritmo.
Sin embargo, tan cierto como lo anterior es que Toyota no ceja en su empeño por seguir desarrollando y apostando por otro tipo de tecnologías de propulsión. Toyota sigue fiel a los híbridos convencionales, la tecnología que impulsó a la marca hace ya unas décadas y que sigue teniendo fuerza a nivel mundial en cuanto a ventas. Toyota también sigue empeñada en desarrollar la tecnología de pila de combustible y del hidrógeno, a pesar de que a día de hoy hay muy pocos modelos en el mercado.
Aunque Toyota únicamente comercializa a nivel global el bZ4X en clave eléctrica, en los próximos años llegarán muchos más.
Akio Toyoda vuelve a dudar de los coches eléctricos
El bisnieto del creador de Toyota y nieto del fundador de la marca de coches ha vuelto a mostrar su desaprobación con la situación actual del mercado automovilística y de la presión existente sobre los fabricantes para electrificar de forma acelerada sus gamas de coches. Toyoda no discute el fin, que no es otro que lograr la neutralidad de carbono para el 2050, sino los medios para alcanzarlo.
A pesar de dejar su puesto de CEO en la marca, sigue en la junta como presidente. Durante una conferencia sobre el sistema de producción de la empresa, Toyoda dejó una frase que está siendo muy comentada. Sus predicciones apuntan a que los coches eléctricos representarán únicamente el 30% de la cuota de mercado, «sin importar cuánto avancen». Para Toyoda, el resto estará copado por vehículos híbridos, híbridos enchufables y de hidrógeno: «Creo que los coches con motor de combustión definitivamente permanecerán».
El ex presidente de Toyota se ha mostrado en los últimos años, curiosamente, como uno de los opositores a la llegada masiva de coches eléctricos, considerando que todavía no es el momento y pidiendo regulaciones gubernamentales más flexibles.
Por qué Toyota considera un error apostar todo al coche eléctrico y qué puede aprender de Tesla
En su país vecino, Suecia, ya están en el 32%, mientras que en China o en los Países Bajos están ya situados en el 24%. Estados Unidos, por ejemplo, tras vender 1,2 millones de coches eléctricos el año pasado, está en el 7,6% y aspira a los dobles dígitos para este 2024. China es un claro ejemplo de cómo las estadísticas pueden cambiar en muy poco tiempo: antes de llegar a ese casi cuarto de ventas en 2023, en 2020 apenas llegaban al 6%.
Por su parte, las estimaciones de BloombergNEF hablan de que las ventas de los coches eléctricos serán del 75% para el año 2040, cifras muy alejadas de las predicciones del ex mandatario de Toyota. Una marca con una de las cadenas de suministro de coches eléctrico menos desarrolladas en la actualidad y que corre el riesgo, como ya sucedió con otras grandes marcas como Kodaq, IBM o Nokia, de caer en el llamado «dilema del innovador».
Fuente | Bloomberg