Planta de Ford en Almussafes (Valencia)
Sin embargo, todo parece indicar que estos planes seguirán adelante, si bien su aplicación se retrasará hasta 2028 o incluso 2029; es decir, entre dos y tres años más tarde de lo previsto. Para compensar la falta de carga de trabajo, se está estudiando la asignación de un nuevo modelo térmico hasta la llegada del primer eléctrico, ya que el Kuga se convertirá en el único sostén de la factoría una vez deje de producirse la furgoneta Connect en abril.
Este segundo vehículo sería un SUV y comenzaría a ensamblarse en 2025 o 2026. Con este movimiento se evitará un cuarto ERE tras los tres llevados a cabo desde 2020, dando estabilidad a la plantilla hasta el desembarco de los primeros modelos 100% eléctricos, que finalmente no utilizarán la plataforma GE-2 para coches grandes, sino una diferente para modelos pequeños y medianos.
Ford Explorer eléctrico en un cargador de la red IONITY
Ford quiere fabricar coches eléctricos asequibles y rentables para competir contra Tesla y las marcas chinas
Ford ya ha confirmado que planea utilizar esta arquitectura en varios modelos. Actualmente, sus coches eléctricos se asientan sobre tres plataformas: la B2E multienergía (segmento B), la MEB del Grupo Volkswagen (segmento C) y la GE-1 (segmento D). Los vehículos comerciales (E-Transit/E-Tourneo Custom, E-Transit, F-150 Lightning) por su parte utilizan bases específicas.
Fuente | La Tribuna de Automoción
