La versión GT del EV6 no solo convierte a este modelo en el Kia más potente de la historia. Brinda una experiencia de conducción difícil de igualar.
- EV6 GT, el nuevo referente de Kia
- Cómo diferenciar el Kia EV6 GT del resto de la gama
- Ficha técnica del Kia EV6 GT
- Valoraciones del Kia EV6 GT
KiaCar and Driver
La primavera florece en Madrid en una mañana completamente despejada. La azotea de la torre de control del circuito del Jarama, arroja unas vistas preciosas y no se me ocurre un lugar mejor donde comenzar la jornada laboral de un jueves cualquiera. Pero hay más. El protagonista del día es uno de esos modelos que marcan un antes y un después para una determinada firma. El Kia EV6 GT es ese tipo de coche que jamás hubieras creído que los coreanos hubieran podido materializar hace poco menos de una década. Impensable. Ahora, la marca saca pecho en la rueda de prensa no solo con las cifras que lo han convertido en el Kia (y Hyundai) más potente de la historia, también con una demostración tan gráfica de su potencial como ésta…
EV6 GT, el nuevo referente de Kia
La charla es breve pero fructífera, de modo que al término de la misma, mi libreta está repleta de apuntes relevantes sobre el ‘matagigantes’ que has podido ver en acción y que estamos a punto de probar en pista primero y en carretera después. Estamos ante la versión deportiva y tope de gama, de un EV6 que es el auténtico gérmen de una nueva Kia: el pionero de la saga “EV”, el coche que nació con una plataforma modular E-GMP que se adaptará a modelos tan grandes como el recién estrenado EV9 y tan pequeños como los utilitarios que están por venir, y sobre todo, ante el primero diseñado bajo la filosofía de “opuestos unidos”, que le diferencia clarísimamente y al primer vistazo, de los demás Kia a la venta en estos momentos.
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El resultado de unir un morro bajo y alargado, típico de un buen coupé o un sedán con una trasera puramente hatchback, recogida y con formas redondeadas, es un modelo aerodinámico y práctico con cinco puertas que se va hasta los 4,68 metros de largo por 1,98 de ancho y 1,55 de alto y que presenta una batalla de 2,90 metros. Sin duda es original pero desde luego, no tiene porque seducirte y mucho menos de primeras. Estas cotas, por cierto, son ligeramente distintas en este GT respecto al resto de la gama debido a los paragolpes más robustos que incluye, al splitter delantero y a la suspensión rebajada en altura cinco milímetros. Pero estas son tres de las diferencias que incluye esta versión deportiva respecto al resto de los EV6 y que te detallo a continuación.
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Cómo diferenciar el Kia EV6 GT del resto de la gama
El GT es 15 milímetros más largo, 10 más ancho y 5 más bajo que el resto de los EV6
Un buena muestra de las distintas caras que puede mostrar el Kia EV6 GT en función de la decoración que elijas, y siempre con los detalles que he enumerado, nos esperan sobre la pista del Jarama. No hay un lugar mejor para medir las prestaciones de un eléctrico de este calibre, dotado de 585 caballos de potencia y 740 Nm de par máximo, derivados de sus dos motores eléctricos, dispuestos uno en cada eje. El del delantero tiene una potencia de 160 kw, el trasero de 270. El resultado es un coche con tracción total permanente que además, en este caso, se beneficia también de un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, de una suspensión con control electrónico específico y por qué no decirlo, también de un modo drift que desgraciadamente, no íbamos a tener opción de probar en esta ocasión.
El EV6 GT pasa de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, de 80 a 120, en 2. Su velocidad punta: 260 km/h
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En pista nos limitamos a comparar la respuesta en aceleración, frenada y eslalon del vehículo en modo Sport primero y en este citado modo GT después. En efecto, no hay punto de comparación. No obstante, en este entorno seguro donde todo está medido y controlado, los ‘superpoderes’ de nuestro protagonista del día no me impresionan tanto como cuando salgo a carretera después. En una ruta de montaña habitual en las pruebas de Car and Driver, el EV6 GT exige mantener la calma con el pedal del acelerador sobre todo a la hora de ir rápido en zonas viradas y de adelantar, tanto en bajadas como incluso en subidas, con dicho modo GT activado.
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Pero si dosificar frenos es interesante en tales circunstancias, con el acelerador sucede lo mismo. Si quieres salvaguardar un buen porcentaje de la batería conviene prestar atención al consumo energético, que puede dispararse muy por encima de los 20,6 kWh/100 km homologados en ciclo WLTP si abusas del modo GT. La batería de 77,4 kWh de este Kia garantiza 424 kilómetros de autonomía en base a este nivel de consumo que es una cifra más que razonable pero que desde luego, se puede ver seriamente mermada si practicas una conducción deportiva durante varios kilómetros.
Ficha técnica del Kia EV6 GT
Valoraciones del Kia EV6 GT
Tras una intensa jornada de pruebas, llega hora de cargar pilas y nunca mejor dicho en esta ocasión, pues el coche se pone a hacer exactamente lo mismo que nosotros. En el caso del EV6 GT, puede pasar del 10 al 80% de su carga en solo 18 minutos en un punto de carga rápida o ganar 100 kilómetros de autonomía en solo 4 minutos y medio, si lo prefieres. Además puede recibir (o pasar) energía de otro coche eléctrico que lo permita gracias a su sistema V2L de carga bidireccional de modo que no cabe duda de que cumple con nota en esta faceta.
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Llega la hora de echar cuentas y te anticipamos que los 72.790 euros que cuesta incluyen 1.200 euros de descuento y que si lo financias puedes acogerte a otros descuentos, pero quizá lo mejor sea que a diferencia de otras marcas, Kia te pone todo el equipamiento de serie en esta versión: tracción total, bomba de calor, cargador trifásico, avisador de ángulo muerto, asistente de prevención de colisión trasera en aparcamiento, alerta de tráfico trasero cruzado, luces led adaptativas inteligentes, Head-up Display con realidad aumentada, equipo multimedia Kia Connect con Android Auto/Apple Carplay, servicios de conectividad Kia y pantalla curvada de 31 cm (12,3”), asientos delanteros y traseros calefactables o sistema de estacionamiento remoto con llave, entre otros.
A favor: Prestaciones. Comportamiento. Espacio, calidad y equipamiento del interior.
En contra: Peso en orden de marcha. Precio respecto al EV6 básico. Estética peculiar.
