La nueva generación del Ford Mustang comenzará su producción durante el próximo verano, un modelo emblemático entre los muscle car deportivos que se verá las caras con uno de sus rivales directos, el Chevrolet Camaro.
їQuГ© futuro les espera a los muscle car deportivos? En Europa y si no recurren a algГєn tipo de sistema de electrificaciГіn, todo hace indicar que tendrГЎn poco protagonismo e, incluso hay ciertas posibilidades de que puedan cesar su comercializaciГіn en el horizonte 2030, a excepciГіn, por supuesto, de que se electrifiquen parcial o totalmente.
En informaciones pasadas publicadas en Autopista.es, ya te anticipamos las líneas maestras de la próxima generación de uno de los mitos en esta categoría tan particular de vehículos: el Ford Mustang. La nueva generación de este “caballo salvaje” comenzará su producción durante el próximo verano y su comercialización arrancará semanas después, aunque en Estados Unidos ya se han dado a conocer datos de precios y de gama para este mercado.
En frente, le estará esperando uno de sus adversarios directos, el Chevrolet Camaro, cuya actual gama que se está vendiendo en Estados Unidos data de 2019.
FORD MUSTANG DE SÉPTIMA GENERACIÓN: LAS BAZAS DEL NUEVO CABALLOS SALVAJE
Ford Mustang 2024 4
En la gama mecánica del deportivo de la firma del óvalo Inicialmente, se han anunciado dos motores de gasolina: un cuatro cilindros turbo 2.3 con tecnología EcoBoost de 315 CV (versión para Estados Unidos) y un propulsor 5.0 V8 con diversas mejoras internas (hasta 480 CV o alrededor de 500 CV en su versión especial Dark Horse). A disposición de los clientes, estará disponible una caja de cambios manual de seis velocidades o una mejorada transmisión automática de diez velocidades y en ambos casos toda la fuerza se traslada a las ruedas traseras.
Para los más entusiastas y “frikis” de los deportivos, la firma estadounidense anuncia una nueva tecnología que recibe el nombre de aceleración remota del motor, que permite a los clientes encender su automóvil y acelerar el motor a través de un llavero. Por otro lado, hay que mencionar el nuevo freno de deriva electrónico desarrollado de forma conjunta con el especialista en drifting y derrapes Vaughn Gittin, Jr., un sistema que, según Ford, tiene la apariencia de un freno de mano mecánico tradicional, pero según la firma del óvalo puede hacer que los “derrapadores novatos” parezcan profesionales.
Ford Mustang 2024
Como suele ser habitual en el funcionamiento de este tipo de vehículos, el conductor podrá hacer variar la personalidad de su coche seleccionando alguno de los diferentes modos de conducción disponibles: Normal, Sport, Deslizante, Drag, Pista2 y un ajuste personalizable con múltiples perfiles disponibles, adaptados a las preferencias individuales del conductor.
Por otro lado, otra tecnología que llama la atención en esta séptima entrega del mito estadounidense es el sistema Rev-matching (punta tacón), que mantiene las revoluciones del motor cuando se acciona el embrague para retener el par máximo entre los cambios de marcha manuales (viene de serie en la versión GT).
CHEVROLET CAMARO: UN “VIEJO” ROCKERO DE LO MÁS AGUERRIDO
Chevrolet Camaro
En la gama estadounidense del Chevrolet Camaro (hay que recordar que este modelo en versiones anteriores sí que estuvo disponible en Europa) los motores disponibles son los siguientes: un 2.0 turbo de cuatro cilindros en línea de 275 CV, un 3.6 V6 de 335 CV y un 6.2 V8 de 455 CV.
La novedad en la actual gama del Camaro corresponde precisamente al motor turbo de cuatro cilindros, además de nuevos apéndices de diseño y nuevas tecnologías disponibles.
Chevrolet Camaro
En el caso de la versión SS ahora se ofrece con transmisión automática 10L80 de 10 velocidades y levas de cambio en el volante. Otros detalles interesantes son el nuevo sistema multimedia con navegación incluida, además de otra serie de novedades como el nuevo espejo de cámara trasera disponible y el nuevo sistema de alerta de colisión frontal, entre otros.
A nivel de diseño, los principales cambios se estrenaron en los detalles de la parrilla frontal y en las rejillas de ventilación del capó con claras diferencias entre las versiones LS/LT, RS, SS y ZL1. A bordo, la tecnología digital toma protagonismo con nuevas pantallas (de 7 o de 8 pulgadas) y sistemas multimedia que admiten nuevas funciones, entre las que se incluye un mejorado sistema de órdenes por voz.
